SAN MIGUEL...O LO QUE QUEDA....AUNQUE CREO QUE ES UN FRANKESTEIN!!!

NO ES UN OF 1214, ES UN LO1114 FRONTALIZADO, SUS LLANTAS DE 8 TUERCAS Y LA POSICION Y EL VOLANTE SON DE LO1114, ES LO QUE LO DELATA

PODRIA TRATARSE DE ALGUNOS QUE SE LE HIZO EN PIZZO LA MODIFICACION A FRONTAL Y ALGUNOS SE LES FABRICO LA PARTE DELANTERA DE LA CARROCERIA EN PIZZO, OTROS FUERON PELADOS POR DECIRLO ASI Y LA TERMINACION DE LA CARROCERIA SE HIZO EN BsAs

QUE POBRESA MANITO....SI,ES UN SAN MIGUEL.

Este modelo, en una época fue muy difundido en Capital federal, lo tuvieron varias líneas, entre las que recuerdo: 53, 65, 135, 136, 153 y otras. Eran OC 1214 modificados, dejo un enlace de un ex línea 53 de 517 entre ejes : http://galeria.bus-america.com/displayimage.php?pos=-434 y este es un 483 entre ejes http://galeria.bus-america.com/displayimage.php?pos=-13437 Se aprecia la una diferencia en la dimensión de la primer ventanilla

ESTE NO ES UN OC1214, EL VOLANTE ES DE TRES PUNTA Y NEGRO, LA POSICION FUE DADO POR MI LO HIZO PIZZO Y LAS LLANTAS SON DE LO1114 REFORZADAS, SI SE LE COLOCABAN ESTAS LLANTAS PARA PODERLO PRESENTAR EN LA CONTA Y LOS RULEMANES DE LA PUNTA DE EJE DEL OC1214, QUE ERAN EZACTAMENTE IGUAL QUE LOS DEL LO SOLO CON OTRA NUMERACION Y CODIGO, CON ESO CONSEGUIAMOS LOS 4500kg DE CARGA ADMISIBLE COMO EL OC, YA QUE EL LO ERA SOLO DE 3500kg MAS UN 5% QUE CERTIFICABA MERCEDES BENZ ARGENTINA, PERO NO ALCANZABA, LO QUE SI PUEDE SER UN LO1114 FRONTALIZADO, PERO LA CARROCERIA ES NUEVA COMPLETA NO AGREGADA, FIJESEN EN LOS ENLACE L ALTURA DEL VOLANTE DEL OC, EL OC Y EL OF SOBRE EL NIVEL DEL CHASIS AL NIVEL DEL PISO DEL CONDUCTOR O PLATAFORMA DE ESTE ES DE 280mm CONTRA 80/120/150mm SEGUN LA MODIFICACION, QUE LE DEJABAMOS AL LOS LO1114 MODIFICADOS Y TAMBIEN CON LOS OC1214 MODIFICADO CONTRA EL LO1114 FRONTALIZADO EL VOLADIZO DELANTERO ES DIFERENTE, DEBIDO A LA POSICION DEL CONDUCTOR TANTO EN EL OC Y OF, QUE YA VENIAN DE FABRICA LA PLATAFORMA DEL CONDUCTOR, PERO CON EL LO1114 SE POSIA COLOCAR DONDE UNO QUERIA, SIEMPRE RESPETANDO LAS NORMAS DE EL HABITACULO DEL CONDUCTOR, EL LO1114 ME DIO MUCHAS SATIFACIONES, HICIMOS DE ESTE CHASIS LO QUE QUISIMOS, LO UNICO HABIA QUE ESTUDIAR MUY BIEN LA ERGONOMIA DEL CONDUCTOR SINO EL POBRE LA PASABA MAL CONDUCIENTO, DEBIDO A SU VOLANTE RECTO NO HUNDIDO COMO LOS OC/OF/OH, NO TENIAMOS MUCHAS POSIBILIDADES EN SU INCLINACION, MERCEDES FIJESEN QUE CUANDO DISEÑO EL HABITACULO DE ESTE CHASIS SEMIFRONTAL O DE CABINA SEMI AVANZADA QUEBRO CON UNA CRUZETA LOS GRADOS DE POSICION PARA PODER LLEGAR A L CAJA DE DIRECCION, CASO CONTRARIO DE LOS OC Y OF QUE LA CAJA ESTA CASI A 90* ESTO LIMITA UN POCO LA MODIFICACION PARA MODIFICAR MUY POCO LA BARRA DE DIRECCION.
Y SAN MIGUEL EL 99;99% SUS MODIFICACIONES ERAN DE PIZZO , JUNTO CON ALEMCO, Y COLCAN YO ERA EL QUE FIRMABA LOS CERTIFICADOS DE MODIFICACION, SE HACIAN ENTRE TRES EN LA MAÑANA ALARGUE Y AL MENOS TRES MODIFICACIONES CADA 72 HORAS, QUEDABAN LISTA PARA EL CARROZADO.

Hola, y por partes. Esta carrocería todo indica que si bien está reformada es CEAP , de estilo de ventanillas pequeño, pensaba que habia foto de unos 1114 de la policía bonaerense, pero no. Pego enlace de un Ford http://galeria.bus-america.com/displayimage.php?pos=-11948 . El estilo de carrocería correspondería a este modelo: http://galeria.bus-america.com/displayimage.php?pos=-12858 , o este un poco mas moderno: http://galeria.bus-america.com/displayimage.php?pos=-22740.
Los dos ultimos son 1214, entonces entrando al chasis yo apenas distingo el volante moderno negro (OC OF OH), las llantas son de las viejas (1114, OC 1214). Sumado a que CEAP segun planos (siempre se hacen cosas fuera de las presentaciones legales) no frontalizó 1114, si realizo modificacion de OC a estilo OF, yo creo que es un OC 1214 reformado , carrozado por CEAP.
Por la carrocería fijarse que si bien el blanco no lo permite, hacia la culata se distingue el facetado de CEAP, en su parte superior. Por otro lado San Miguel no uso estas ventanas hasta 1985 y si le erro hasta 1984.

ALE YO AMPLIE LA FOTO Y EL VOLANTE ES DE 3 PUNTAS DE LOS LO1114 Y LA ALTURA DE MISMO ES DE LO 1114, YA QUE EL OC1214 ORIGINALMENTE ESTA UNOS 150mm MAS ALTO, ESTO SE VE MUY BIEN EN LAS FOTOS QUE HAN COLOCADOS EN LOS ENLACE, SI NO DISTINGUIS EL VOLANTE , PERO SE VE CLARA LA ALTURA.
SOBRE LA CARROCERIA REALMENTE NO SE POSIBLEMENTE LA HIZO CEAP, O LA TERMINO SAN MIGUEL O FUE HECHO EN ALGUN TALLER LA PARTE DELANTERA LO QUE SI LOS PARABRISAS NO SON DE CEAP YA QUE ESTOS TERMINAN EN REDONDEL EN LA PARTE DE ENCIMA Y LOS DE CEAP SON EN PUNTAS, LOS PARABRISAS ESTOS SON DE SAN MIGUEL QUE PODES VER EN LOS ENLACE QUE PUSO GAMBA, ESA ERA UNAS DE LAS DIFERENCIA DE ESTAS CARROCERIAS, SOBRE LA PARTE DESPUES DE LA PUERTA LA CARROCERIA ES LA MISMA QUE VOS PUSISTE EN EL ELANCE DONDE ESTA EL FORD, AHORA NO SE QUIEN REALIZO LA CONTINUACION DE LA CARROCERIA, TE DIGO Y AQUI ESTA EL KIT DE LA CUESTION, EL 99% DE ESTAS MODIFICACIONES FUERON HECHAS EN LO1114 CARROZADOS QUE SE LES CORTABA EL FRENTE Y NO EN OC1214, AQUI TE DA LA PAUTA DE QUE ESTE COCHE ERA UN LO1114 ORIGINAL CON TROMPA Y DE SEGURO LLEGO A PIZZO Y SE LO TRANSFORMO A FRONTAL CON LA MODIFICACION B,

SOBRE LOS OC1214 SOLO LE HACIAMOS LA MODIFICACION DEL ALARGUE DE VOLADIZO, EN EL 99% OK Y DESPUES ERAN CARROZADOS, SOLO HIZIMOS UN PAR DE OC CARROZADOS PERO CONTADOS CON LAS MANOS DE PASARLE LA PUERTA ADELANTE, PERO QUEDABAN ORIGINAL SU PUESTO DE CONDUCTOR Y EL GASTO NO ACOMPAÑABA ESTA REFORMA Y ERA UN POCO IRRAZIONAL HACERLO, ASI QUE LO MAS CUERDO FUE HACERLO SOBRE LOS LO1114, QUE EN ESTO REDITUABA LA COLOCACION DE UN PAR DE ASIENTOS MAS, E HICIMOS VARIOS CHOCADOS ES MAS EMPEZAMOS CON UN DETALLE QUE HABIA CHOCADO DE FRENTE, CON ESTE TIPO DE MODIFICACIONES Y ME LA AUTORIZARON EN MOSP Y EMPEZAMOS HACER VARIAS, HAY BASTANTES FOTOS EN TU PAGINA CON ESTA REFORMA PERO 99% EN LO1114, COMO MUESTRA ESTA REFORMA, EL FRENTE ES UNO Y LA CARROCERIA ES OTRA, YO DIRIA QUE EL FRENTE ES SAN MIGUEL SAN MIGUEL ALE, Y ESTA AGREGADO A LA CARROCERIA CEAP, QUE DE SEGURO ERA UN LO1114 ORIGINAL.

LO BUENO PARA TERMINAR CON LAS DUDAS, SI ES OC O LO, SERIA BUENO SACARLE UNA FOTO DE ADENTRO Y AHI ESTARIA LA CLAVE.

NO SE SI ALGUNOS DE LOS MUCHACHOS SABE BUSCAR POR LA PATENTE Y TAMPOCO SE SI SE PUEDE DISTINGUIR SI FUERA POSIBLE QUE ALGUNO BUSQUE Y PODRIAMOS SABER DEL CHASIS. NO CREO QUE ESTE EN LA CNRT PERO QUIEN TE DICE QUE SI

ALE YO AMPLIE LA FOTO Y EL VOLANTE ES DE 3 PUNTAS DE LOS LO1114 Y LA ALTURA DE MISMO ES DE LO 1114, YA QUE EL OC1214 ORIGINALMENTE ESTA UNOS 150mm MAS ALTO, ESTO SE VE MUY BIEN EN LAS FOTOS QUE HAN COLOCADOS EN LOS ENLACE, SI NO DISTINGUIS EL VOLANTE , PERO SE VE CLARA LA ALTURA.

Hola Arturo. Por partes, la carrocería casi una fija que es CEAP, fijate que medio parabrisas es de un estilo y el otro medio es distinto, el paragolpes que tiene es de ALA, usado que recuerde en la culata, tiene la zona de las luces de San Miguel 89/91, pero la estructura del frente es de CEAP deesde mi punto de vista. La primera ventanilla no es original (redundante). Con eso puedo aportar que tengo el listado de los planos rpesentados en el MOSP. donde hay OC reformados pero no LO (eso no significa que no se hayan hecho) .
Por otro lado por lo del chasis, creo que vos sabes mas del tema, pero te digo que veo el volante negro asemejandose a los OF, y no puedo distinguir lo de las tres puntas, pues no se ve por el angulo, va o no lo veo.

HOLA ALE SOBRE LA CARROCERIA, SABES QUE DE URBANOS ME CUESTA MUCHO, EL CHASIS TENDRIAMOS QUE VER UNA FOTO DEL VOLANTE Y DEL INTERIOR DEL CONDUCTOR, ENTOCE HAY PODRIAMOS DECIDIR QUE CHASIS ES, SI SE PUDIERA VOLVER A ENCONTRAR Y FOTOGRAFIAR CREO QUE PODRIAMOS, ENCONTRAR ALGUN RASGO, NO SE PERO QUE ESTA DIFICIL ESTE ENGENDRO ESTA JEJE, BUENO VEAMOS