Que calidad fotográfica, además del documento en si. Mas diganme mi interpretación si es correcta, el Ministerio de Transporte de la Nación realizó la compra y destino unidades a la liquidacion de la CTCBA controlada por dicho ministerio, otras unidades a la sección Cuyo de dicho ministerio que manejaba parte del transporte en Mendoza ¿la líneas ex CITA o algunas otras? Y finalmente le cede unidades a la C.A.T.A. empresa del estado municipal cordobés, que por entonces su intendente era nombrado por el gobernador (si alguien puede ratificar) y que estaba intervenida federalmente. Mas en este caso no era controlada directamente por el M.T.N por eso me llama la atención el regalo ¿o hubo otro tipo de acuerdo?

Fueron tres compras diferentes. La primera fue la de los 3 para Mendoza, fabricados en julio de 1950. Después siguen los 150 de Córdoba, fabricados entre enero de 1951 y setiembre de 1953. Finalmente los 300 de Buenos Aires, fabricados entre agosto de 1951 y setiembre de 1953.

Hay tres fotos de esta partida, donde se ven del 427 al 434. Todos éstos fueron fabricados en enero de 1952.

Gracias y ya que estamos a que se debe el número de interno si supuestamente eran destinados a una empresa que no dependia del MTN?

Desconozco lo que tenía Córdoba, más allá de los tranvías (que ocupaban las centenas cero y uno), tal vez las centenas dos y tres las ocupaban otro tipo de ómnibus o microómnibus, por ejemplo, en 1949 recibieron de Buenos Aires 100 Isotta Fraschini, pero nunca vi ninguna foto como para saber qué numeración llevaron.