Fernando: antes que nada,soberbias fotografías,un material de excelente calidad histórica.Ahora sí,una aclaración,este coche fue el interno 29,el cual en la Bartolomé Mitre ingresó como coche 4;creando hipotesis,cuando nació la Mitre irregular este coche salió a la calle,como coche 4,pero también el viejo coche 4 (un 1316 Favorita bastante detonado pobre),supongo que por tal motivo habrán decido renumerarlo al superbajo para aprolijar la situación.De hecho,fijate que el calco de la CNRT se muestra bastante gastado y en donde va el interno se nota el relieve de un número de una sóla cifra (que era el 4,claro está).Ajeno a esto notese que en los fondos se nota a uno de los Peveri aerodinámicos de los cuales hay una foto de un 162 armadito que da envidia (¿Será el mismo?),la ventana de colectivos injertada en la cabinita de la derecha me resulta simpática jeje.Fotos de las 170 y 190 by Trainmet/UTE no tendrás?.Esa era otra que le seguía el rastro por aquellos años.

De la Trainmet / UTE poco y nada. Solo el interno 407, un OA101 pintado de verde, con cartelera 190 pero un 7 pegado sobre el 9 xq andaba en la 170...

Pensar que en ese galpon ya no queda nada, solamente un par de coches de la caraza y de la mtire.

que recuerdo excelente foto señor carnevale

la verdad q recuerdos, y pobre el famoso 77 como termino tirado ahi atras.

Sí señor, este coche empezó su vida útil en la 63, tal como reza su cartelera lateral... Y si mal no recuerdo era el interno 151... Espectaculares fotos, Fernando..!!