Siempre creí que el chasis de estos era Henschel, pero por lo que dice sólo el motor lo era.

De éstos hubo alguno en Chevallier . Tambien los tuvo Mlcro Mar y Gran Transporte Turismo Serrano.

Chevallier tuvo de estos?? con ese techo vidriado!! Los únicos que conozco (por foto) son los de Pullman Atlántico.

Así que existió Neoplan Argentina? no sabía... desde que año hasta que año?

Esto para mi es una novedad. Estos eran Neoplan y Casreos los terminaba? O sería Neoplan comercializados por Caseros (que seguramente seria la dueña de Neoplan Argentina), y hechos pasar como terminados (en la imagen dice "carrozado") por Caseros? . Pues en aquellos años, en virtud de una lucha de los industriales carroceros, habían logrado frenar la importación de carrocerías.

El de la imagen es una imagen de un omnibus alemán. Los que vivieron esa època, tal vez puedan aportar algo a mis interrogantes, que por cierto son dificiles.

La familia de este modelo data de 1957; presumo que Caseros/Neoplan Argentina importarían coches ckd y serían ensamblados acá. Siendo un modelo autoportante no hay chasis, por eso figura Henschel como proveedor del motor (también equipaba a Setra) y quizás también los ejes.

Pero esperen... no nos vayamos tanto por las ramas, porque Neoplan como carrocera o como plataforma? de ser así que eran importados desarmados como CKD es algo muy groso y no creo que haya muchos registros de esto.

Y creo ,no estoy seguro ,que los otros Henschel, de Micro Mar y G.T.T.Serrano los termino Carrocerías Belgrano en San Fernando.

EN EL LIBRO QUE TENGO DE NEOPLAN EN SUS 75 AÑOS, FIGURAN COMO EXPORTADOS POR ALEMANIAS COMPLETOS CON MECANICA HENSCHEL Y MERCEDES, NO HABLA DE NINGUN ARREGLO, NI DE CKD, PERO NO PUEDO ASEGURAR NADA SOLO LO QUE E LEIDO EN ESTE LIBRO QUE TENGO, CREO QUE SI DESMERECER A NNGUNA CARROCERA NUESTRA, NO HABIA CAPACIDAD NI TEGNOLOGIA PARA ARMAR O TERMINAR ESTOS COCHES YA QUE PARA LA EPOCA DEL 50-55 LA NEOPLAN Y SETRA ERAN LAS MAS AVANZADAS DEL MUNDO, PERO TODO PUEDE SER, ME AFIRMO EN LO QUE DICE ALE, POSIBLEMENTE ERAN REPRESENTANTES, ASI ES OAOSEV, ES UNA CARROCERIA FABRICADA INTEGRALMENTE ES DECIR NO EXISTE NI CHASIS, NI PLATAFORMA, ES INTEGRAL ES DECIR SU CONJUNTO EXTRUCTURAL FORMA LA CARROCERIA Y EL CHASIS EN UNA SOLA PIEZA COLOCANDO LA MECANICA Y EJES A GUSTO DEL COMPRADOR, QUE ES DIFERENTE ESTE CONCEPTO DE LA PLATAFORMA(O321/...O400) Y MUY DIFERENTE LA CONSTRUCCION, LOS DISPOSITIVOS SON MUY DISTINTOS Y SON VARIABLES EN LA ZONA DEL GRUPO MOTOR, TAMBIEN TRABAJA MUY DIFERENTE AL FLECCION Y TORCION, LOS CALCULOS DE ELEMENTOS FINITOS SON DISTINTOS, POR ESO SE LLAMA CARROCERIA INTEGRAL

Espectacular Arturo, gracias por el comentario. Creo que como saltó esto, hay que seguir investigando más, por ahi yo me "nutro" un poco de esto, porque archivo mas bien poco tengo, pero siempre salen estas cosas. Recordemos que Fevre-Basset supo armar los VW Escarabajo y camiones Krupp medianos por poquisimo tiempo. Asi que no lo se.

Estos coches vinieron semicarrozados de Alemania y Carrocerias Caseros les hacia la terminacion de pintura, interior y asientos que no traian desde alla. Nunca prestaron servicios en Chevallier ni en Micromar. Pertenecieron a la flota de la Coop. Pullman Atlantico y uno solo de este tipo fue comprado por componentes de la Empresa Argentina de esa epoca de quien soy amigo desde hace años. Los que vinieron para Micromar fueron posteriores a estos y de una linea mas moderna y tambien hay fotos de cuando llegaron a puerto semicarrozados. Todos tenian motor Hensechell y eran integrales sin chasis.

Espectacular documento! Ahora me pongo a leer vuestros comentarios!

Aquí uno terminado por Caseros

Ahora este es de una version anterior.