Informacion de archivo |
Nombre del archivo: | MBOF1621-BiMet2010_17-pba422i430ab362PIb_1329-010722.JPG |
Nombre de álbum: | BusAmerica / BI-MET (CORWIN) & CORWIN |
CHASIS ( Marca / Modelo ): | MERCEDES-BENZ (M.B.B.) / OF 1621 |
CARROCERIA ( Marca / Modelo ): | BI-MET (CORWIN) / BI-MET 2010 (1ª versión - 2ª variante - 2017) |
Empresa / Línea-Ruta / Interno-Movil-Unidad: | Transportes La Perlita S.A. / línea 422 ramal 01 , municipal del Partido de Moreno / interno 430 |
Localidad / Provincia-Departamento-Estado / País / fecha: | General Rodríguez / Buenos Aires / Argentina / julio 2022 |
Tamaño del archivo: | 1875 KiB |
Fecha añadida: | Jueves 07 Julio, 2022 a 04:57 PM |
Dimensiones: | 2500 x 1312 píxeles |
Visto: | 62 visitas |
Alto de imagen EXIF: | 1312 pixels |
Descripción: | |
Fecha y hora originales: | 2022:07:01 13:29:31 |
ISO: | 250 |
Modelo: | DSC-WX500 |
Origen del fichero: | Digital Still Camera |
Posición YCbCr: | Datum Point |
Resolución Y: | 350 dots per ResolutionUnit |
Saturación: | 0 |
Unidades de resolución: | Inch |
Versión de FlashPix: | version 1 |
Zoom digital: | 1 |
URL: | https://bus-america.com/galeria/displayimage.php?pid=58033 |
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16 Valvulas > Mercedes Benz > Allison y Mercedes-Benz presentaron el chasis para ómnibus OF-1621 con caja automática
12 julio 2017
Es el primer chasis para buses con motor delantero equipado con este tipo de transmisión. Además, cuenta con retardador de serie, lo que ayuda a disminuir el desgaste de los frenos de servicio. Se fabrica en la planta de Mercedes-Benz en Virrey del Pino.
En los buses urbanos, la transmisión automática está prácticamente estandarizada entre los de motor trasero, muchas veces apoyada por reglamentaciones que así lo exigen, como en la Ciudad de Buenos Aires. Pero en el caso de la configuración tradicional de chasis de piso elevado y motor delantero, la caja solía ser únicamente manual, por lo que esta transmisión desarrollada por Allison es la primera opción de este tipo que se presenta en nuestro mercado.
Montada sobre el chasis Mercedes-Benz OF-1621, equipado con el motor OM 924 LA Euro V de 208 CV y 780 Nm de torque, la caja Allison T270R (con convertidor de par) es de 5 velocidades y posee retardador de serie, lo que ayuda a aumentar la vida útil de los frenos de servicio.
Entre las ventajas que aporta una caja automática se destacan la mayor comodidad de manejo, mayor seguridad –al permanecer con las dos manos en el volante- y una mayor eficiencia. Aunque algunos todavía se muestren reacios a este tipo de transmisión, lo cierto es que representa un menor costo de mantenimiento, al reducirse el desgaste piezas.
La presentación se realizó en el predio de Colcar (concesionaria oficial de la marca alemana) y participaron directivos de las tres compañías, quienes explicaron cómo fue el desarrollo de esta nueva variante y porqué dedidieron implementarla.
Luego de más de dos años de pruebas, para las que se utilizó un prototipo carrozado sobre un chasis OF-1418 equipado con la T270R, que fue puesto en servicio por la empresa de transporte La Nueva Metropol (con un recorrido entre Jose C. Paz y Saavedra y más de 170.000 km en su odómetro), se realizaron revisiones periódicas y un posterior desarmado para comprobar el estado y desgaste de las piezas, lo que arrojó un resultado sumamente positivo:
En comparación con una caja manual, en la que durante esos 170.000 km se tendrían que haber realizado 6 cambios de cinta de frenos traseras, 2 cambios de juego de campanas de freno traseras, 2 cambios de conjunto de embrague, 5 cambios de aceite de la transmisión y una reparación básica (cambio de sincronizados), la automática representa un ahorro anual por unidad de u$s 4.277; un ahorro a 6 años por unidad: u$s 25.663; y un ahorro de u$s 2.566.366 en 6 años por 100 unidades. A modo de ejemplo, a los 168.000 km las cintas traseras todavía contaban con 1.3 mm de espesor.
El nuevo OF-1621 con caja Allison T270R, al igual que otros chasis para buses, se fabrica en la planta de Mercedes-Benz en Virrey del Pino."
https://www.16valvulas.com.ar/allison-y-mercedes-benz-presentaron-el-chasis-para-omnibus-of-1621-con-caja-automatica/
Y ciertamente esa primera ventanillas, que también usó La Favorita, no pega con cola, no se explica por que no mejorar el diseño en eso.