ESTA BUENO!.... PERO..... PARECE FLAVIO MENDOZA EN STRAVAGANZA!! QUE SUERTE QUE NO LO FILETEARON ALREDEDOR DE LAS OPTICAS, SINO HUBIERA QUEDADO MUY RECARGADO NO???

Te voy a ahorrar el trabajo, Gustavo. Creo que lo que hicieron con este coche es un exceso de filetes y ornamentos, a mi modo de ver, en el tiempo que circularon estos modelos, no hubo ninguno con todos esos filetes, ni agregados. Los que lo recrearon me parece se equivocaron

EXCESOS DE FILETES, ORNAMENTOS, TAZAS BEPO, LEDS, ACERO INOXIDABLE ENTRE VENTANILLAS, PASARRUEDAS REDONDO QUE LA FAVORITA NUNCA USO EN ESE MODELO, PASAMANOS, DIBUJITOS ANIMADOS FILETEADOS ETC.ETC ETC, COINCIDO CON TU COMENTARIO GAMBA

COINSIDO CON LOS DOS, PERO QUE ESTA ESPECTACULAR ESO NO SE LO QUITA NADIE A MI GUSTO, SI ALGO CARGADO, PERO BUENO ES DIFERNTE JEJE

Hay que destacar que el fileteador hizo un excelente trabajo en este colectivo verdulero. Coincido en que cuando se restaura un coche debe mantener por lo menos como andaban en esa época.

EN REALIDAD ES UN TEMA DIFICIL Y PERSONAL DE CADA UNO DE NOSOTROS Y DE CADA DUEÑO, ESTO ES LO QUE ME ESTUVE REPLANTAENO A RAIZ DE MI ENOJO, PARA NO SER TAN CERRADO CON MIS COLEGAS. LLEGUÉ A UNA CONCLUSION. ESTE COCHE ESTA BUENO, PERO QUIZAS PARA CATEGORIA CUSTOMEADO, OTRA CATEGORIA SERIAN LOS TUNEADOS, OTRA LOS ORIGINALES Y ASI SUCESIVAMENTE, COMO PASA EN REALIDAD COMO CON LOS AUTOS EN EL PROGRAMA EL GARAGE, Y DE ESA MANERA NO DESMERECER A NADIE NI A NINGUN PARTICIPANTE. ME GUSTARIA SABER QUE LES PARECE LA IDEA E INCLUSO QUE USTEDES PLANTEEN OTRAS ALTERNATIVAS DE EVALUACION. PECO ME MATÓ LO DE COLECTIVO VERDULERO!! MUY GRAFICO TU COMENTARIO, LO TUYO YA ESTA EN PROCESO. SALUDOS A TODOS

Interesante tema: en lo personal, divido mi opinión en 2 cuestiones:

a) lo primordial: es que se rescata un vehículo de la aniquilación, independientemente de cómo se haga (ya sea una restauración perfecta llevándolo al estado más auténtico posible o un simple trabajo de pintura). En este sentido, aprecio por igual cualquier vehículo recuperado, y reitero, en mi opinión, es lo más importante.

b) La calidad: cómo se restauró. Esto es algo muy subjetivo y bastante menos importante. Mi gusto personal, por ej., es de suma sobriedad, sin tazas ni nada: sólo bandalines pintados y un fileteado muy sobrio (y sólo de calidad). En el interior: sólo 2 violeteros, cortina de tela (o cuerina), nacarado el volante y nada más. Pero lógicamente, cada uno es libre de hacer lo que guste (dentro de las limitaciones de habilidad, gusto y -sobre todo- presupuesto) y lo importante (en mi opinión) es lo señalado en el punto a).

a esta linea la conozco desde que recuerdo (hace como 35 años mas o menos) y les puedo indicar algunos pifies de esta restauración desde lo historico que yo recuerdo: la cartelera no es la que deberia llevar ya que para el año del que es esta unidad (86-88) ya llevaban el número de linea intercambiable,(el ramal L ya se había transformado en 281), los filetes son excesivos, ya que ni siquiera los más "famosos" de esa época estaban fileteados así, caso interno 28 OTTAVIANO 86 o el 55 SAN MIGUEL 87 , si llevaban uñas ,luces,tanto adentro como afuera,tapizado con colores que no eran comunes y espejos tallados, me parece que esta restauración se hizo más al estilo "tuneado" que es la característica de los choferes de estos últimos tiempos. lo que si rescato es que es coche llevaba varios años desauciado al costado del taller de chapa y pintura de la empresa, estaba rodeado de chapas y partes de coches reparados inclusive en su interior también alojaban descartes de todo, estaba sin ruedas y sin motor, unos buenos mangos se gastaron eso si. saludos.

el micro esta bueno, pero deja de gustarme cuando lo empezas a sacar de lo original, como por ejemplo para ese tiempo en que circulaba ese colectivo, los aros de las opticas ya venian de plastico negro

Quizas el dueño plasmo en esta unidad, lo que hubiera soñado tener en la epoca que circulaba. Despues se puede opinar si esta bien, mal. lindo, feo, original, tuneado. Lo que no me parece justo es desmerecer el laburo que esto conlleva. Podria tenerlo encerrado en un galpon para mirarlo él solo, y sin embargo lo comparte. A mi me parece que cada unidad recuperada suma y hay que celebrarlo, mas alla que no coincida con nuestra nostalgia.

ojo que me gusta como lo dejaron, por ejemplo lo que si respetaron es el esquema de pintura y los colores ya que las franjas eran asi en esa epoca y el color crema es el correcto ya que los coches actuales esas franjas son amarillas. pero como decís CRISTIAN hay que celebrar que cada vez hay mas bondis restaurados.

Antes que nada quiero pedir disculpas si mi comentario molestó a alguien. Coincido nuevamente con Gustavo en que sería bueno comenzar poner distintas categorías a las restauraciones. Coincido también que el que lo restauró pensó en tener un coche así, y se le cumplió el sueño, esta perfecto. El coche está espectacular porque además está impecable. El comentario que hice antes no fue destinado a quitarle méritos a la restauración.
Gustavo, me alegro que lo mio esté en proceso, gracias.

Coincido con todos los comentarios. Buenisimo que sigan restaurando a pesar de las "licencias" historicas que se toman, como el "Nuevo Ideal San Justo" en el 911 de la 620 cuando en realidad es "Tpte. Ideal San Justo", el chiquito de la 216 que dice "Empresa Linea 216" en la cartelera (antes decía Liniers-216-Moron), el dela 165 que no llevaría ese numero, y el 7 en vez de 257 en un modelo 80/81. ¿Pero quien no se queda embelesados mirandolos, ehhh? A proposito, esta unidad no tiene numero de interno? En la vista trasera puede decir que diga YPF en ese lugar??

quiero pedir disculpas como peco por si alguien se ofendio, no es mi intension, es un laburo terrible el que tiene echo el colectivo y lo felicito realmente, pero en mi opinion me gustaria por ahi como era realmente cuando circulaba en su epoca, pero repito mi comentario no quita el trabajo que tiene y el estado del micro que esta espectacular

Tratando de hacer un resumen de todos los comentarios (con los cuales estoy con cada uno en parte de acuerdo), yo celebro que aparezcan "restauraciones" (así entre comillas) de coches que ya dejaron de circular, pero siempre respetando la epoca de la que es la unidad. En este caso, el fileteado es excesivo, las luces de leds no existian en la epoca (podrían haberlo reemplazado con violeteros mas grandes de los que se usaban en el interior pegados al parabrisas), las tasas son actuales y algo fundamental (para mi gusto) es UN número de interno como para poder indentificar la "restauración". Que hubo muchísimo trabajo en este coche, nadie lo duda, que invirtieron muchísima guita, tampoco se duda, pero quizás gastando menos hubiera quedado mas acorde a la época en la que el coche estaba en servicio. Es mi humilde opinión.
Freewheel: Ya para esa época existian coches con mas de un violetero en la cabina de conducción. Recuerdo el interno 6 de la 182 (un Crovara 86 espectacular) tenía, además de los 2 violeteros en el parabrisas, un violetero grande (tipo rompenieblas), las bochas de la palanca de cambio con luces y donde terminaba el tapizado del techo otros 2 violeteros mas chicos que iluminaban el conjunto de espejos tallados de la corbata y demas. También, en esa época, a las cubiertas se le pasaba caucho liquido y una vez que se secaba, se le pasaba Blem. El que tenía algun mango o lo ayudaba el dueño, mandaban a cromar las yantas delanteras (interno 17 de la 182 un ALA 80 y pico). Coincido con Gustavo que se deberían hacer categorías de restauración. Hoy por hoy, creo que el único coche 99% original y me guardo un 1% porque hay cosas que ya no existen y es dificil conseguir, es el interno 43 de la 110, que fue ese interno y ese coche en la empresa en tiempos en que prestaba servicio.