Informacion de archivo |
Nombre del archivo: | MLO1112-4MF.jpg |
Nombre de álbum: | jar_2000 / PIZZO (Argentina - modificaciones) |
Palabras clave: | CHASIS |
CHASIS ( Marca / Modelo ): | MERCEDES-BENZ / LO 1112 & LO1114 - modificado por PIZZO (¿198x?) |
CARROCERIA ( Marca / Modelo ): | VARIAS |
Empresa / Línea-Ruta / Interno-Movil-Unidad: | VARIAS |
Localidad / Provincia-Departamento-Estado / País / fecha: | Plano - VILLA GOBERNADOR GALVEZ - SANTA FE / Argentina / ¿2013? |
Tamaño del archivo: | 230 KiB |
Fecha añadida: | Jueves 07 Marzo, 2013 a 10:21 PM |
Dimensiones: | 2000 x 2044 píxeles |
Visto: | 174 visitas |
URL: | https://bus-america.com/galeria/displayimage.php?pid=24489 |
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A-ERA TIPO OC1214 PERO LAS EMPEZAMOS A RELAIZAR EN EL AÑO 1970 SOBRE L/LO1112, L/LO1114 Y MUY POCOS LO911 LAS MAYORIA SE LES DEJABA EL CENTRO DE EJE ORIGINAL ES DECIR 4830mm ALGUNAS SE HICIERON EN 5170mm/5300mm ESPECIALMENTE PARA CARROCERIAS DE LARGA DISTANCIA. ESTABA BASADA LA IDEA EN LOS LP312/321/344, SOLO QUE TANTO LA PLATAFORMA DEL CONDUCTOR Y POSICION DEL VOLANTE ERAN DIFERENTES. TAMBIEN SE REALIZABA EL DESPLAZAMIENTO DE LA PALANCA DE CAMBIO FABRICANDO UNA CAJA DE TRANSFERENCIA A LA CAJA DE VELOCIDADES, QUEDANDO ESTA PALANCA DE CAMBIOS A MANO DEL CONDUCTOR, SE HICIERON DESDE 1970/1 A 1978 CUANDO MERCEDES LANZO EL OC1214, CON ALGUNAS MEDIDAS SIMILARES. NO SE MODIFICABA EL VOLADIZO DELANTERO, SOLO LA DIRECCION Y PEDALERA, GRUPO MECANICO EN LA MISMA POSICION ORIGINAL.
B- ESTA SE REALIZABA PARA PODER COLOCAR LA PUERTA DELANTE DEL EJE DELANTERO, PERO EL VOLADIZO DELANTERO ERA SOLO DE 1525mm A LA PUNTA DEL CHASIS YA SE DESPLAZABA EL CONJUNTO MOTRIZ Y SE BAJA 80mm PARA HACER MAS BAJO EL CAPO INTERIOR Y LA PLATAFORMA DEL CONDUCTOR SOLO SE LEVANTA DEL NIVEL DEL CHASIS 150mm, TAMBIEN SE REALIZABA EL DESPLAZAMIENTO DE LA PALANCA DE CAMBIO FABRICANDO UNA CAJA DE TRANSFERENCIA A LA CAJA DE VELOCIDADES, QUEDANDO ESTA PALANCA DE CAMBIOS A MANO DEL CONDUCTOR. SE HICIERON EN 4830/5170/5550mm LA DISTANCIA ENTRE LOS EJES. ESTE PROYECTO ESTA BASADO EN LOS OF ALEMANES CON VARIAS MEDIDAS DIFERENTES A DICHOS CHASIS, LA PUERTA SE COLOCABA DELANTE PERO DEBIDO A QUE LOS PESOS ERAN MUY JUGADOS EN EL EJE DELANTERO NO PERMITIA UN VOLADIZO MAS LARGO Y LA PUERTA SE INTRODUCIA EN EL GUARDABARRO. SE HICIERON DESDE 1970/1 AL 1980.
C- ESTA MODIFICACION ERA SIMILAR A LA B PERO SU VOLADIZO DELANTERO ERA MAS LARGO DE 1880mm Y AQUI TENIA UN TRUCO EL MOTOR ESTABA EN LA MISMA POSICION SOLO QUE PIZZO LE MODIFICABA TAPA DE VALVULAS HACIENDOLE LA SALIDA AL RESPIRADERO DE COSTADO, ESTO BAJABA MUCHISIMO EL CAPO INTERIOR, EL FILTRO DE AIRE SE COLOCABA DEBAJO DE LA PLATAFORMA DEL CONDUCTOR , TAMBIEN SE REALIZABA EL DESPLAZAMIENTO DE LA PALANCA DE CAMBIO FABRICANDO UNA CAJA DE TRANSFERENCIA A LA CAJA DE VELOCIDADES, QUEDANDO ESTA PALANCA DE CAMBIOS A MANO DEL CONDUCTOR, SE HICIERON EN 4200mm DOS CHASIS, EL RESTO EN 4830/5170/5550mm , SE EMPEZO EN 1974 HASTA EL AÑO 1989 APROXIMADAMENTE, ESTE PROYECTO ESTABA BASADO EN LOS LPO BRASILEROS Y OF ALEMANES CON ALGUNAS MEJORAS EN SU HABITACULO DEL CONDUCTOR.
AGRADESCO A MERCEDES Y A OTRAS FABRICAS EL HABER SACADO ESTOS CHASIS EN ESPECIAL EL LO1114, QUE NOS DIO TANTAS SASTIFACIONES A PIZZO Y A MI, EN LO PERSONAL FUE EL CHASIS QUE MAS MODIFIQUE, A FRONTAL, MOTOR AL MEDIO, MOTOR ATRAS, PARA MI FUE UN GRAN CHASIS.