AQUI VEMOS AL OF1620 Y DESPUES 1621, CON EL MEJORAMIENTO EN EL FINAL DEL CHASIS, ERA UN ALARGUE, YA QUE LA MATRICERIA NO SE REFORMO, POR LOS COSTOS, SE VE BIEN CLARA LA MODIFICACION CON LOS COLORES ROJOS, ESTO AGILIZO MUCHISIMO LA FABRICACION DE LAS CARROCERIAS BRASILERAS, AMBOS VINIERON EN 6050mm, PERO PARA LA ARGENTINA ERAN MUY LARGOS, LA FAVORITA CARROZO VARIOS E INCLUSO TAC TENIA CON LA DISTANCIA ORIGINAL, HABLANDO DE LA FAVORITA ALGUNO DE USTEDES TIENE FOTOS DE ALGUN OC1214 DE LA FAVORITA, SI ES ASI...

Arturo ¿tienes conocimientos de las caracteristicas especiales de los chasis MB OF16-20? Me refiero a q porque el OF16-20 chasis largo tiene mucha lentitud para desarrollar velocidad y el OF16-20 chasis corto es super veloz, osea xq los fabricantes no los construyeron con la misma potencia de velocidad....

HOLA MAX, POSIBLEMENTE LO QUE UNICO QUE DIFIERA ES LA RELACION DEL DIFERENCIAL, Y LARGO TAMBIEN ES MAS CARGA, LE CUESTA MAS DESARROLLAR LA MISMA VELOCIDAD EN EL MISMO TIEMPO QUE UN CORTO, PERO SEGURO ES LA REALCION DEL DIFERENCIAL, ESTA ES UNA OPINION PERSONAL, POSIBLEMENTE HAIGA VARIANTES MAX

Arturo, como te comente en un mail OC de La Favorita no existieron, a menos que se tratasen de un recarrozado de los cuales no me acuerdo. Pues La Favorita cerro en 1974 y en 1985 la firma Roher tomo dicha marca para lazar sus carrocerias como La Favorita. El OC arranco en 1978 hasta 1983 , principios 84