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 BUS AMERICA - galería fotográfica

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Inicio > Chasis > MERCEDES-BENZ (Argentina)
Mercedes-Benz O-120
http://galeria.bus-america.com/displayimage.php?pid=1307
http://galeria.bus-america.com/displayimage.php?pid=1308

MERCEDES PLATAFORMA O120 ARGFENTINA - DERIBADA DEL O326 Y O352 BRASILERO
Palabras clave: MERCEDES O120

Mercedes-Benz O-120

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MERCEDES PLATAFORMA O120 ARGFENTINA - DERIBADA DEL O326 Y O352 BRASILERO

67MERCEDES-O120LI2.JPG 67MERCEDES-O120LI.JPG MB-OH1419.jpg MB-O170c.jpg MB-O170b.jpg
Informacion de archivo
Nombre del archivo:67MERCEDES-O120LI.JPG
Nombre de álbum:jar_2000 / MERCEDES-BENZ (Argentina)
Palabras clave:MERCEDES / O120
CHASIS ( Marca / Modelo ):MERCEDES-BENZ / O-120 LI (1967)
CARROCERIA ( Marca / Modelo ):MERCEDES ESTRUCTUTA FRENTE Y CULATA TERMINADA POR TERCEROS
Empresa / Línea-Ruta / Interno-Movil-Unidad:MERCEDES BENZ ARGENTINA
Localidad / Provincia-Departamento-Estado / País / fecha:Folleto publicitario / Argentina / ¿1967?
Tamaño del archivo:105 KiB
Fecha añadida:Viernes 05 Diciembre, 2008 a 09:45 AM
Dimensiones:1000 x 702 píxeles
Visto:500 visitas
URL:https://bus-america.com/galeria/displayimage.php?pid=1310
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Comentario 1 a 23 de 23
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MARIO DANIEL AVILA   [Viernes 05 Diciembre, 2008 a 06:48 AM]
JAR = UN EJEMPLAR DE ESTOS , LO TIENE LA FUERZA AEREA , DE CORDOBA . AUN, EN SERVICIO .
jar_2000   [Viernes 05 Diciembre, 2008 a 06:52 AM]
BUENO AQUI ESTA EL FOLLETO DEL O120 DE MUY CORTA VIDA(SOLO UN ANO, Y SE VENDIERON 73 UNIDADES NADA MAS SEGUN REGISTRO DE INDUSTRIA, FUE FABRICADO EN ARGENTINA EN 1966, LANZADO EN 1967, SU PLATAFORMA Y PLANOS SON UNAS DERIVACION DE LA PLATAFORMAS BRASILERAS O326 Y O352, EN REALIDAD ES DEL VIEJO O321 QUE HACIENDOLE MODIFICACIONES Y RENOVANDO SUS COMPONENTES MECANICOS LLEGAMOS A LAS FABULOSAS PLATAFORMAS O400 RSD LOS O500 SON EXACTAMENTE LO MISMO QUE LOS O 400, SOLO QUE REMPLAZARON EL ESTRUCTURADO DE LA
jar_2000   [Viernes 05 Diciembre, 2008 a 06:53 AM]
PLATAFORMA POR LOS LARGUEROS O BASTIDORES, PERO ES LA MISMA SUSPENSION(EXELENTE) Y LOS COMPONENTES PARA EL ARMADO, EN FIN
jar_2000   [Viernes 05 Diciembre, 2008 a 06:53 AM]
MARIO NO LE PUDISTE SACAR FOTO
BusAmerica   [Viernes 05 Diciembre, 2008 a 07:05 AM]
Al venir este chasis con la estructura de la carroceria , estimo que la ilustracin puede parecer a ese o varios otros. De hecho a mi me reuslta dificl saber que carroceria es la que termino estos vehiculos, Pues el alma de la misma (la ersructura) la proveia M-Benz
jar_2000   [Viernes 05 Diciembre, 2008 a 06:15 PM]
ASI ES ALE, PERO EL 80% FUERON TERMINADAS POR EL DETALLE, DIC, Y ALGUNAS CARROCERAS DE BsAs, TAMBIEN HASTA EL 74-75 PASO CON LOS 140, UNA QUE HACIA DIC ERA CORTAR LA ESTRUCTURA Y LEVANTARLA PARA HACER EL CAMELLO,TAMBIEN VARESE,CAMETAL, PERO ESTO DURO POCO, DESPUES LE CORTAVAN LA ESTRUCTUTA Y YA LE COLOCABAN LA DE ELLOS, NUNCA FUNCIONO MUY BIEN ESTA REALCION MERCEDES/CARROCERO, CADA UNO QUERIA HACER EL MODELO DE EL, UN CASO FUE CON LOS PRIMEROS O170 QUE VINIERON A VANGIERI, MERCEDES QUERIA HASTA AMENAZO CON
jar_2000   [Viernes 05 Diciembre, 2008 a 06:17 PM]
RETIRAR LA GARANTIA DE LA PLATAFORMA, SI NO USABAMOS EL FRENTE MERCEDES, PERO NO LE DIMOS BOLA, TODAVIA DEBEN ESTAR TIRADOS EN EL FONDO DE LA FINCA DEL SUEGRO DE VANGIERI, YA MERCEDES SE CONVENCIO Y EMPEZO A MANDAR LOS O170 SIN FRENTE, COSAS DE ESTE MUNDO
BusAmerica   [Sábado 06 Diciembre, 2008 a 08:17 AM]
Nunca supe que los O-170 vinieron con frente de Mercedes. tal vez sea agluno que me he confundido con un O-140 si el frente era el mismo
jar_2000   [Sábado 06 Diciembre, 2008 a 08:47 PM]
SI VINIERON LOS PRIMEROS, QUE EN REALIDAD ERA PLATAFORMAS O140 QUEDADAS EN FABRICA Y LE CAMBIARON O LE COLOCARON EL MOTOR OM352A, EN VANGIERI VINIERON VARIOS,PERO ERAN O170, TAL VEZ MERCEDES INTENTO HACER FUERZA CON EL FRETE,PERO YA ERA VIEJO, HAY ALGUNOS LUCEROS Y DECAROLI CON LA TROMPA MERCEDES PERO SON O170, COLONNESE CARROZO UNO DE LOS PRIMEROS CON TROMPA ORIGINAL ES DECIR MEDIA TROMPA
BusAmerica   [Lunes 08 Diciembre, 2008 a 04:44 PM]
Y los El Detalle del mundial?
Roberto Tomassiello   [Lunes 08 Diciembre, 2008 a 07:19 PM]
Esos coches creo que no tenan su frente original, aunque tal vez es factible que hayan aprovechado el enchapado de la parte que va bajo el parabrisas. De todos modos "El Detalle" construy la zona de la farolera y rejilla y aplic un detalle interesante de racionalidad productiva: el parabrisas de una sola hoja era tambin la luneta.
jar_2000   [Lunes 08 Diciembre, 2008 a 07:49 PM]
ALE COMO DICE ROBERTO, ESTOS FUERON TODOS O170 CON TROMPA ORIGINAL Y LE EFECTUARON LAS MODIFICACIONES QUE MENCIONO ROBERTO
BusAmerica   [Martes 09 Diciembre, 2008 a 09:56 AM]
Gracias
Isael Elias Pereira   [Sábado 05 Septiembre, 2009 a 08:03 AM]
A Mercedes Benz fabricou no Brasil um modelo chamado O-321 da mesma epoca e o da foto assemelha-se ao modelo O-326 da metade dos anos 60 e era considerado um devorador de asfalto por aqui.
BusAmerica   [Sábado 05 Septiembre, 2009 a 10:04 AM]
Hola Isael, Exacto, mira el comentario de Jar_2000 del [05 de Dic de 2008 a las 09:52 AM] , ahi comenta que este es derivacion del O 321 : "...LANZADO EN 1967, SU PLATAFORMA Y PLANOS SON UNAS DERIVACION DE LA PLATAFORMAS BRASILERAS O326 Y O352, EN REALIDAD ES DEL VIEJO O321 QUE..."
jorgeh   [Lunes 07 Septiembre, 2009 a 05:14 AM]
Arturo: No se si estoy confundido, pero creo que tambien las suspensiones del O317, son iguales a las de los actuales O400.
jar_2000   [Lunes 07 Septiembre, 2009 a 05:32 AM]
SI JORGEH, ES EL MISMO PRINCIPIO Y SISTEMA, YO DIRIA EXACTAMENTE EL MISMO, PORSUPUESTO EL O370/71/73/400 ES UN POCO MAS MODERNOS SUS PULMONES Y SU VARILLA DE REGULACION PERO SON EXACTAMENTE LAS MISMA
jorgeh   [Lunes 07 Septiembre, 2009 a 04:36 PM]
Yo creo que los bujes de los tensores son los mismos, con las tapas de 3 bulones y el mismo tamao, y los pulmones creo que tambien
jorgeh   [Lunes 07 Septiembre, 2009 a 04:40 PM]
Yo creo que los bujes de los tensores son los mismos, con las tapas de 3 bulones y el mismo tamao, y los pulmones creo que tambien. Los O321, tenian la suspension delantera con resortes creo, como los O140 y O170
jar_2000   [Lunes 07 Septiembre, 2009 a 06:13 PM]
LOS PULMONES SON DIFERENTES JORGEH, YA TE VOY A SUBIR UNA ILUSTRACION DE AMBOS TANTO DEL O317 Y DEL O370, EL TIPO DE BOLSA DE AIRE DEL O317 ES MUY SIMILAR A LA QUE USABA DEUTZ EN SU EJE DELANTERO
jorgeh   [Martes 08 Septiembre, 2009 a 04:18 AM]
Deutz creo que usaba tipo Leyland, el pulmon de anillos abulomado en sus bases.
jar_2000   [Martes 08 Septiembre, 2009 a 05:05 AM]
EXACTO JORGEH, EL MISMO, QUE EN REALIDAD LOS PRIMEROS EN USARLOS FUERON LOS AEC ACLO, PARECE SER QUE LOS ALEMANES DESPUES LO IMITARON
jorgeh   [Martes 08 Septiembre, 2009 a 05:35 AM]
El O317 que yo andaba, (1969) ya tenia los pulmones rectos con base conica, (no se si seria alguna modif. de Chevallier). Tipo Scania. En los Leyland y Deutz, cuando los querias cambiar, se cortaban los esparragos de las bases y te volvias loco trabajando.

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