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 BUS AMERICA - galería fotográfica

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MERCEDES LO1114 MA
CARROCERIAS PIZZO SRL VGGALVEZ SANTA FE
Palabras clave: URBANO

MERCEDES LO1114 MA

CARROCERIAS PIZZO SRL VGGALVEZ SANTA FE

ALFA300RD-L1526.jpg PIZZO-L1526.jpg PIZZO-LO1114.jpg PIZZO-LO1114MA.jpg ALCORTAPIZZO.jpg
Informacion de archivo
Nombre del archivo:PIZZO-LO1114.jpg
Nombre de álbum:jar_2000 / PIZZO
Palabras clave:URBANO
CHASIS ( Marca / Modelo ):MERCEDES BENZ LO 1114 MODIFICADOS POR PIZZO A MOTOR TRASERO
CARROCERIA ( Marca / Modelo ):PIZZO SRL URBANA PUERTA GRANDE TRASERA
Empresa / Línea-Ruta / Interno-Movil-Unidad:SAN JOSE SRL BUENOS AIRES T12
Localidad / Provincia-Departamento-Estado / País / fecha:SANTA FE
Tamaño del archivo:163 KiB
Fecha añadida:Miércoles 06 Julio, 2011 a 10:33 PM
Dimensiones:1500 x 1049 píxeles
Visto:345 visitas
URL:https://bus-america.com/galeria/displayimage.php?pid=13509
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Comentario 1 a 7 de 7
Página: 1

jar_2000   [Miércoles 06 Julio, 2011 a 07:40 PM]
ESTE ES UNO DE LOS PIZZO QUE HICIMOS PARA BUENOS IARES, A ESTA EMPRESA LE HICIMOS VARIAS MODIFICACIONES Y FRONTALIZACION DE LO1114 CON DIFERENTES CARROCERIAS
Busarg   [Jueves 07 Julio, 2011 a 08:43 AM]
En la vida vi un San José así. Sí algo parecido en una línea correntina (la 11, llamada Santa Ana)
Freewheel   [Jueves 07 Julio, 2011 a 09:20 AM]
Muy interesante, no sabía de la existencia de estas modificaciones a motor trasero. Tiene trompa de OH? De qué época son? El dibujo, excelente como siempre!
jar_2000   [Jueves 07 Julio, 2011 a 11:26 AM]
A ESTA LINEA, LE HICIMOS VARIAS TRANSFORMACIONES DE CONVENCIONAL A FRONTAL EN DIFERENTES CARROCERIAS, Y UNO DE ESTOS LO1114 SE LO TRANSFORMAMOS A MOTOR ATRAS QUE ES EL DE LA IMAGEN CON CARROCERIA PIZZO, EL CHASIS ERA 80-1, LA CARROCERIA FREEWHEEL, ES 1988, YA EN 1986 TENIAMOS LA TROMPA DEL OH, EN REALIDAD QUIEN LA TRAJO FUE DON CARLOS DECAROLI EN 1985 LA DEL 37O, Y CON LUCIA LA MODIFICAMOS, CLARO QUE YO YA SABIA Y TENIA LOS PLANOS DE MERCEDES QUE LANZARIAN EL OH, HIZIMOS LA MAYORIA DE LAS CARROCERIAS DE PIZZO EN 4600mm ANTES QUE SALIERA EL OH, VOLVIENDO A ESTA EMPRESA, (UNA A SAN JOSE) Y 2 CARROCERIAS QUE HICIMOS IGUAL ES DECIR CON LA PUERTA ANCHA ATRAS, EL QUE DICE ALEJANDRO DE CORRIENTES TENIA DOS PUERTAS NORMALES Y UNA VENTANILLA DESPUES DE LA PUERTA TRASERA Y OTRO QUE HICIMOS PARA SANTA FE O ENTRE RIOS NO RECUERDO AHORA ERA EXACTAMENTE IGUAL A ESTE PERO LA PUERTA ESTABA PEGADA AL FONDO DE LA CULATA TIPO BUS Y LA VENTANILLA ADELANTE, PERO ERA MOTOR REBAJADO ADELANTE TODOS FUERON SOBRE LO1114, ENTRE EL 78 Y 81CHASIS USADOS, 0Km SOLO CARROZAMOS 2 OH1314 Y UN OF1214 QUE LE PUSIMOS EL MOTOR ATRAS ERAN DE UNA EMPRESA DE TUCUMAN, ACLORO A SAN JOSE SOLO LE HICIMOS ESTE COMPLETO, LOS OTROS DOS FUERON PARA OTRAS EMPRESAS, SI EN ROSARIO HICIMOS VARIOS OC1214, USADOS, 0Km, UNOFUE DE LA EMPRESA 9 DE JULIO DE ESTOS OC
Freewheel   [Jueves 07 Julio, 2011 a 11:56 AM]
Gracias por la explicación, JAR. Me surge la curiosidad: siendo estos del año '88, a la empresa compradora, le salía más barato comprar un LO 1114 más el costo de la reforma que comprar un OH? Le mantenía Mercedes Benz la garantía al 1114 tras semejante modificación?
jar_2000   [Jueves 07 Julio, 2011 a 02:04 PM]
ERA ASI LA COSA EN ESOS TIEMPOS FREE, ROSARIO SACO UN DECRETO QUE PODIA RECARROZARSE LOS MODELOS 75 AL 80 SIEMPRE QUE SE LE HICIERA CARROCERIA NUEVA Y SE LE COLOCARA EL MOTOR ATRAS Y OBTENIAN 8 AÑOS MAS DE TRABAJO, EN ESTE CASO DE BSAS QUE FUERON POCOS NO SE COMO LO HABILITABAN Y MAS SI ERA EN LA CAPITAL, NO HABIA POSIBILIDADES IGUAL HICIMOS PERO SIN LA HOMOLOGACION DE LOS PLANOS, AUNQUE NOS APROBARON TODOS LOS MODELOS Y LAS MODIFICACIONES CORRESPONDIENTES, EN LA CAPITAL SOLO TENIA VALIDES SI ERA 0km, SOBRE LACONVENIENCIA, EN AQUELLA EPOCA PODIAS COMPRAR UN OF1214 O LO(HASTA EL 87) Y CON LA MODIFICACION DEL CHASIS MOTOR ATRAS TE ARROBAS UN 15-20% AL VALOR PELADO DE UN OH1314, Y CON VENTAJAS CONSTRUCTIVAS, POR EJEMPLO LOS CHASIS PIZZOS MODIFICADOS A MOTOR ATRAS LE GARANTIZABAMOS A LA EMPRESA QUE EL NIVEL DE PISO HASTA LA ULTIMA FILA ERA EL MISMO, EL MOTOR ATRAS MODIFICADO DEBIDO A LA CUNA QUE NOSOTROS HACIAMOS QUEDABA COMO 250mm MAS BAJO ESTO PERMITIA COLOCAR LA ULTIMA FILA SIN TENER QUE HACER EL TRMENDO ESCALON QUE TENIAN LOS OH Y SEGUN LA DISTRIBUCCION LOGRABAMOS COLOCAR DOS ASIENTOS EN LAS MISMAS DIMENSIONES DEL OH, NO ES QUE MERCEDES NO SABIA SINO QUE EL OH ERA UN PRODUCTO DE MUCHOS AÑOS ATRAS 1965 DISEÑADO EN ALEMANIA Y SE SEGUIA CONSTRUYENDO DE LA MISMA MANERA, FUE UNA EPOCA LINDA HABIA QUE ESTAR INVENTANDO JEJE
Freewheel   [Jueves 07 Julio, 2011 a 04:42 PM]
Ahora entiendo. Gracias por la info, JAR, muy interesante.

Comentario 1 a 7 de 7
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