ESTE ES UN PROYECTO DE DON JOSE CARDOSO Y EL TITO MARRI, LA VERDAD PERSONALMENTE ME AGRADA MUCHO SUS LINEAS, MUY FORMALES Y DISCRETAS, TAMBIEN TENGO QUE RECONOCER QUE ME GUSTABAN MUCHOS ESTE TIPO DE DISPOSICION DE LA ZONA DE CONDUCTOR, CON EL EJE DEBAJO DEL MISMO, BUENO DEJEMOS A ROBERTO QUE NOS NUTRA CON SUS DETALLES

Lo mande a la carpeta Colonnese-Marri. Con eestas ventanas , en 1114 y de 1980 (ya lo voy a subir) conooci un Colonnese , con el sello de Colonnese. Por mas que ya trabajaban los sobrinos Colonnese y Marri, ¿sacaban sus productos como Coolonnese?

De esta serie no creo que haya muchos productos carrozados por Tito Marri. Por otra parte, me surge aquí una duda: sé que en 1980 Tito y su primo Mario trabajaron asociados, pero no tengo datos de lo que pasó en 1979, luego del cierre de la empresa de Cilio. Podría decir que aún tengo fresco el recuerdo de haber pasado por la tradicional fábrica ubicada en Alem al 2100 esq. Aristóbulo del Valle de Benegas (Godoy Cruz), hacia febrero o marzo de 1979 y su playa estaba repleta de unidades nuevas.

Dichos productos en apariencia se encontraban listos para entrega. Me llamaba la atención que habían varios coches pertenecientes a "Empresa Maipú", eran los MB LO 1114/51 internos 9, 16, 17, 18, 19, 20, 21 y 22. Estos coches se dieron de alta -efectivamente- recién el domingo 8 de julio de 1979, cuando la referida empresa se hizo cargo de la concesión de la entonces línea 17.

Acerca del MB OC 1214 de la imagen, coincido con Arturo que es elegante, discreto y que la zonificación que plantea este tipo de chasis, separando claramente la zona de conducción con la de pasajeros, es muy interesante. Sin embargo la propuesta de Marri no muestra haberse jugado mucho en su diseño. El parabrisas de DIC Panorama Internacional, mezclado con el frente original del chasis MB OC 1214 no otorga al conjunto un diseño proactivo, jugado en su propuesta.

Por otra parte, el escalonamiento que se produce entre las diferentes alturas de las ventanas delanteras con respecto a las que siguen luego de la elevación de techo, pone de manifiesto un cierto quiebre perceptual en la continuidad deseable. Sería más interesante conservar una línea inferior y superior de las primeras ventanas francamente inclinada, subiendo hasta empalmarse con las siguientes, con lo cual podría haberse logrado un nivel de continuidad y agresividad formal más logrado.

Recuerdo que Lanati hizo algunos frontales con un diseño muy similar, pero con una inocultable diferencia -en detrimento- en su calidad constructiva. Uno de ellos fue el Ford B-7000 frontalizado para la extinta "Mendo-Tour" y otro, un Dodge DP 800 frontalizado para el Gobierno de Mendoza, creo que específicamente destinado al entonces Ministerio de Bienestar Social (MBS). Este último coche estaba pintado todo celeste. Ambos fueron construidos hacia 1984.

Mi consulta es por un modelo 80 con este estilo de ventanas y con el sello de Colonnese (el tradicional) que vi en Villa Dolores, Cordoba. Cuando vuelva intento escanearla foto

QUE LO RETIRO, SOS UN GENIO EN DETALLES ROBERTO, BUENO YO TENGO ALGUNOS BOCETOS QUE HIZO DON JOSE SOBRE ESTE CHASIS YA LO VOY A BUSCAR, EN UNO LAS VENTANILLAS, EN LA ZONA DEL CONDUCTOR COMENZAVAN A LA ALTURA DEL PARABRISAS Y SUBIAN PARA TERMINAR CON LA DE LOS PASAJEROS, PERO AL CONTADOR NO LE GUSTO Y LA HICIERON ASI, SI RECUERDO LOS COCHE QUE VOS DECIS, EN EL 79 TUVE BASTANTE TRABAJO DE VANGIERI Y COLONNESE, Y EN ESE ENTOCES ANTES DEL CIERRE ESTABA AL MANDO EL HIJO DE CILIO, EL TITO, Y EL JULIO

QUIROS(LINDA PIEDRA PARA LA HONDA), RECUERDO HABER HECHO VARIOS PLANOS, Y ESTE YA ESTABA EN EL TITO,AUNQUE EL CHASIS ES 79, FUE ENTREGADO A FINES DEL 80, TAMBIEN DE LA FABRICA DE BENEGAS, FUERON MUCHAS CARROCERIAS AL BETO Y AL TIO A SER TERMINADAS