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 BUS AMERICA - galería fotográfica

La Galería Bus América, desde el 2016 funciona con suscripción anual. info@bus-america.com
Inicio > Carrocerías de ARGENTINA > C.E.A.P. (Carrocerías Especiales para Autotransporte de Pasajeros)
Ford B-7000 frontal - C.E.A.P.
B.1856926

Ford B-7000 frontal - C.E.A.P.

B.1856926

1314_CEAP-385_412.jpg MBOF121x-CEAP-ros148i3c1442391FotoStudioCarlitos.jpg FordB7000f-CEAP-esc9B1856926ar54.jpg FordB7000f-CEAP-guay2-ar59.jpg 46.jpg
Informacion de archivo
Nombre del archivo:FordB7000f-CEAP-esc9B1856926ar54.jpg
Nombre de álbum:BusAmerica / C.E.A.P. (Carrocerías Especiales para Autotransporte de Pasajeros)
CHASIS ( Marca / Modelo ):FORD / B-7000 frontal
CARROCERIA ( Marca / Modelo ):C.E.A.P. / (¿1982?)
Empresa / Línea-Ruta / Interno-Movil-Unidad:Transporte Escolar / interno 9
Localidad / Provincia-Departamento-Estado / País / fecha:Buenos Aires / Capital Federal / Argentina / 1995
Tamaño del archivo:119 KiB
Fecha añadida:Miércoles 07 Abril, 2010 a 01:25 PM
Dimensiones:1000 x 506 píxeles
Visto:386 visitas
URL:https://bus-america.com/galeria/displayimage.php?pid=6846
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Comentario 1 a 11 de 11
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jar_2000   [Miércoles 07 Abril, 2010 a 02:29 PM]
VARIOS DE ESTOS FORD Y CHEVROLET FUERON MODIFICADOS POR PIZZO, EN ESPECIAL LOS DE REPARADIC, LINDO MATERIAL ALE
BusAmerica   [Jueves 08 Abril, 2010 a 02:48 PM]
Una consulta Arturo, estos Ford venian asi de fábrica, tiempo atrás comentabas que Ford Motors directamente lo mandaba a Pizzo para que realicen la terea, la pregunta seria ¿todos estos frontales Ford los realizaba Pizzo o algunos?. Respecto de la carroceria , en este se aprecia la rectificacion del empaleme entre el lateral y el techo a diferencia del de la línea 2
jar_2000   [Jueves 08 Abril, 2010 a 06:14 PM]
POR LO QUE RECUERDO LOS FORD VENIAN CON LA TROMPA COMO LOS MERCEDES, FUI VARIAS VECES A FORD, COMO REPRESENTANTE TECNICO DE PIZZO Y NUNCA CONSEGUI QUE NOS ENVIARAN SIN LA TROMPA, SI ALGUNOS MERCEDES CONSEGUI QUE ME LO ENVIARAN SIN LA TROMPA Y CON EL MOTOR SOLAMENTE COLOCADO LA DIRECCION Y OTROS ELEMENTOS VENIAN EN UN CAJON, ERA MAS FACIL PARA NOSOTROS, PERO NO PARA MERCEDES, FUERON POCOS, SOBRE LOS FORD CALCULO QUE EL 95% FUERON HECHOS POR PIZZO, Y HICIMOS VARIOS CON MOTOR AL MEDIO
BusAmerica   [Viernes 09 Abril, 2010 a 08:37 AM]
Pero el trabajo con los Ford ¿era para Ford? y el trabajo con los Mercedes era para particulares o para Mercedes?
jar_2000   [Viernes 09 Abril, 2010 a 03:27 PM]
ALE LOS TRABAJO SE HICIERON EN ESTE ORDEN, PARA LOS CARROCEROS, PARA LOS CONCESIONARIOS Y TRANSPORTISTA, CON LAS TERMINALES SOLO IVA A VER SI NOS PODIAN ALIGERAR EL TRABAJO, NADA MAS, IMAGINATE MERCEDES NO QUERIA NI SABER CON LOS MODIFICADORES, FORD NOS ENVIO VARIOS CHASIS, PERO YA ESTABAN VENDIDO POR LA CARROCERA O EL CONSECIONARIO, NADA MAS.
jar_2000   [Viernes 09 Abril, 2010 a 03:30 PM]
ADEMAS ALE, MUCHOS MERCEDES,FORD Y CHEVROLET VINIERON YA CARROZADOS(USADOS ) Y LES CORTAVAMOS LA TROMPA HASTA LA PUERTA Y LE HACIAN LA MODIFICACION A FRONTAL, TERMINANDOLO LA CARROCERA EN SU MAYORIA DE LAS VECES
gerbus   [Viernes 09 Abril, 2010 a 04:22 PM]
esa parrilla y las mascaras de las luces son de la ford F-100 que uso a partir del 79 al 81 aproximadamente.
Massimo   [Sábado 10 Abril, 2010 a 12:19 PM]
Sí mal no recuerdo el viejo Expreso Ranelagh contó con alguna/s unidad/es de este tipo en la década del 80.
BusAmerica   [Domingo 11 Abril, 2010 a 03:28 PM]
No sabia que el Exp.Ranelagh contaba con estas modernas unidades para la época. Respecto del chasis 0 km entonces la idea de frontalizarlos partio de los carroceros y/o concesionarios pero no de Ford, que yo pensaba que de ahi venia el impulso para competir primero con el OC y luego con el OF
gerbus   [Lunes 12 Abril, 2010 a 01:45 PM]
el Expreso Ranelagh los tubo en la 584 . saludos
Massimo   [Lunes 12 Abril, 2010 a 05:20 PM]
Sí, es así gerbus, ahora lo recuerdo, era el 584, no en la 300.

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