Perdón, la fecha de la foto es mayo de 2008...me confundi.

Excelente material Rodrigo! este es al que yo me refería en el anterior comentario sobre el 65 de la 275, este coche es igual al 65 de la 202 última versión de Acoplat pero en chasis 4,83 contra 5,10 de la unidad platense, entonces al menos se fabricó uno más. Según CNRT este coche figura Sin Datos, y reglón por medio figura otro LO 1114 Acoplat con dominio SAZ 751, digo habrá otro más o se trata de un error.

Hola Marcelo, el SAZ751 es un coche raro, es Acoplat 1114 pero es un "OH1114", es un 1114 (ni idea la carrocería original) que lo recarrozaron Acoplat pero le tiraron el motor atrás, y a simple vista parece un OH1314 Acoplat, pero tiene llantas viejas, de las de 8 bulones.

Al que termino en La Perlita (el largo) le sacaba las diferencias con La Favorita, pero este desde ese ángulo bien pasaria como LF

El de la Perlita debe haber sido el 65 de la 202 el hermano mayor de este de la foto. Es interesante lo que comenta Rodrigo respecto al falso OH, habría que preguntarle a JAR que conoce de esos temas. Por lo demás no caben dudas que este coche es el cuarto LO 1114 que carrozó Acoplat.

TENGO ENTENDIDO QUE EN ROSARIO SE SOLIA HACER ESTA REFORMA EN LOS 1114 DE PASAR EL MOTOR ATRAS Y RECARROZARLOS Y QUEDABAN COMO UN OH MAS. TODO POR CUESTIONES ECONOMICAS NOMAS

Buscando las llantes, veo el comentario. En esas reformas participó Arturo (JAR)

POR LO QUE MENCIONAN EN LOS COMENTARIOS, DEBE SER UN LO1114 TRANSFORMADO A FRONTAL CON MOTOR EN POSICION TRASERA, PUEDE HABERLO HECHO PIZZO O SIMON QUIENES FUERON LOS QUE HICIERON ESTA REFORMA Y EN ESPECIAL A BsAs, FUERON MUY POCOS, PERO HUBO PIZZO SEGUN MIS DATOS HIZIMOS 5 CHASIS LO1114 3 OKM Y LOS OTROS ERAN USADOS, LO QUE NO SE QUIEN LOS CARRO, UNO DE ESTOS CINCO LO CARROZO PIZZO, RECUERDO QUE FUE EN 4830mm ERA BASTANTE LARGO CONTRA LOS 4600mm DE LOS OH ORIGINALES Y TAMBIEN LO HACIAMOS EN ESA DISTANCIA ENTRE EJE DE 4600mm(LA MAYORIA FUE EN ESTA MEDIDA)