Que grande Miguel por esta hermosa imagen de los esquivos REO de ERSA

La ERSA (Renacimiento) es efímera, me pareció leer en los grupos que hablan del autotransporte de pasajeros del otro lado del Charco que, en 1950 (Aquí por una nota de Busarg), venden a la ONDA las líneas de Larga Distancia de Tacuarembó, Salto, Paysandú, Fray Bentos y así, hasta Montevideo; duran un par de años más haciendo los urbanos con éstos REO (Creo que eran 5 nada más) y algunos Ómnibus de plataforma abierta ("Cachilos") hasta 1952 o 53 (no recuerdo si leí 1955, pero no más allá). Enseguida, no sé por qué otro motivo, cesa (puede ser Quiebra), pero, los Ómnibus, junto a los Choferes y Mecánicos, forman la "Cooperativa Paysandú ¿de Transportes?" (Tengo bastantes dudas, no me peguen!!!, soy Giordano, soy Argentino), la bien conocida COPAY, la actual prestataria del servicio urbano en dicha ciudad. Primero los REO y los coches viejos serían reemplazados por unos GMC adaptados a chasis Leyland pero más cortos de lo habitual (Fuente: "Los GMC TDH 3810 en Uruguay", Busarg, artículo del ya fallecido Dr. Mario Pienovi), ésto en 1965, e inmediatamente en 1967, una respetable cantidad de "Monoblocos" Urbanos Mercedes Benz O 321 (¿Los últimos en Hacerse?) y O 326 (Los 321 estuvieron en servicio hasta hace 2 años cuando fueron otro lote, pero ahora de Marcopolo Torino G7 sobre OH 1518, único modelo, símil CUTCSA, que luego el año pasado, aparecieron en la zona de Maldonado y en Colonia, desconozco los otros O 326 si siguen en servicio).

Doble posteo: ¿Motor Central bajo piso? Tengo entendido que no, parecerían de motor Delantero.... Pero, ya en 1935, Ford con su modelo Transit, ya pasaba su V8 a la parte trasera....y Yellow Coach, la antecesora de GMC en éste aspecto, lo hace hacia 1936/37.... Vuelvo a Uruguay: Hubo otra marca Americana con formas similares a GMC, MACK y éstos Ómnibus: Kenworth, vagamente sé que llegaron hacia 1947 justo cuando se forma la AMDET que pretendía monopolizar los Tranvías y Ómnibus en Montevideo, casi lo logra, no pudo controlar la CUTCSA.... pero desconozco quiénes encargaron ésa marca de la que sólo escuché y leí posteos en el grupo ACLO y en un par de artículos de la página de Ale Scartaccini....... Ahora sí saludos a todos y pido que me corrijan mi opinión y "relato" ( jajajajajajaaj ) de arriba, Estaré Agradecido.

Bueno la historia es mas o menos asi ERSA surgio por 1947 servicio urbano con los REO que fueron 15 con motor Gold Comet Power naftero conjuntamente se cumplia la linea de larga distancia entre Paysandu y Montevideo con 6 ACF Brill de 1947 con motor Hall Scot naftero vehiculos adelantados para la epoca con baño,mini bar . Por problemas economicos la linea a Montevideo y los ACF fueron adquiridos por ONDA en 1950 . Un año despues el servicio urbano no pudo ser cumpklido por falta de coches ya que los REO estaban la mayoria fuera de circulacion . En 1953 como se decia los empleados con el apoyo del Municipio formaron la Coperativa de Transportes de Paysandu COPAY que aun hoy 61 años existe y crecio . Como afirma el Sr, Gamarra la coperatuva nacio con los REO que fueron recuperados con motor diesel Leyland ,luego se fueron sumando por importacion Leyland MCW ,Kenworth,Caio Bossa Nova, Los Mercedes 0321 que circularon 40 años y recientemente se incorporon Marcopolo Torino y Volare (20 en total) Aun circula algun MB monoblock 0355 y MB 0140 carroceria El Detalle . Las lineas de larga distancia se agregaron a Rivera Tacuarembo ademas de Montevideo y linea internacional a Colon y Concepcion del Uruguay

Muy ilustrativos Esteban y Moddonep, entonces esta empresa duró un suspiro. Primer registro que ingresa a esta galería de esta carrocería- Por otro lado veo que sea han retirado a los O 321, una pena daba para que fuese un servicio historico y actual útil, ¿los 1114 siguen? Ahi te hago consultas en las imágenes moddonep