esta es la locomotora que hicieron 2 al pedido de Peron,al tiempo fueron destruidas junto a la maqueta.lo lei en una revista donde decia que de esto no habia registro alguno ni los planos quedaron.

Habría que ahondar más en su historia, pero creo que no servían para mucho, solo arrastraron 5 vagones hacia Mar Del Plata. Sí, fueron convertidas a chatarra en los primeros años de la década del 60

EN LA REVISTA TODO TRENES N°66 HAY UN COMPLETO INFORME SOBRE ESTAS LOCOMOTORAS.

QUE MOTORES USARIAN Y EN QUE AÑOS FUERON FABRICADAS, GUSTAVO NO LA ENCONTRE LA REVISTA ES DECIR EN INTERNET SI TENES EL LINK TE LO ENCARGO ES BUENO INFORMARSE DE LO NUESTRO

UNICAMENTE hablando de trenes esta misma foto y no me animo a decir, construir una, al menos similar tenia que ser considerado Patrimonio Nacional. Se imaginan esto hace 60 años aunque fuera de poca potencia!!

Motores primarios Sulzer diesel, generadores Brown, Boveri et Cie (BBC) y motores de traccion posiblemente English Electric.

Correcto sulzer marinos,era infernal el calor que salia de los laterales .La conoci personalmente en el anden 13 de plaza c.alla por 1961 .tiraba el marplatense .yo desde los 4años la pase dentro de la estacion ya que mi padre tenia un negocio sobre la plataforma 3 y recuerdo con exactitud todo lo acontecido hasta los años 70.una era la sol de mayo fueron a mendoza y creo que tiraron un tren bastante importante .creo el cuyano

Dicen, que su diseño era la gorra del presidente que las mandó a hacer. Ademas, despues del 55, quedaron mas de 50 motores de las maquinas que no se construyeron, y entre los Italianos y Arg, fabricaron las GAIA

AGRADECIDO CARLOS POR LOS DATOS, QUE LINDO RECUERDO HUGO QUE TENES, MUY BUEN COMENTARIO FERCHU, HOY APRENDI UN POCO DE LOCOMOTORAS Y NUESTRAS INTERESANTISIMO

Los motores que menciona Ferchu ya habrían sido construidos en la planta FIAT GMD.

La base operativa despues del 59 fue talleres escalada.habia mas de 10 motores embalados para el proyecto,eran demasiado grandes para locas con capot angosto.en los 61 llegaron las primeras G.E. u12 6001 al 6023 ,y estas pasaron a desguace estuvieron en la playa contigua a la estacion un tiempo .

Fotaza!

Esta foto es en Retiro, frente a la actual Terminal de Ómnibus, sobre la vía mixta (se aprecian los tres rieles) del San Martín y el Belgrano que va, al lado de la av Antártida Argentina, de Retiro al puerto. A fines de 1951, una vez terminada de fabricar en Liniers, la expusieron ahí durante unos días.
Con cuatro motores Sulzer de 735 HP cada uno, fueron (ésta y la Nº 2 fabricada en 1952) las locomotoras más potentes que hubo en la Argentina, hasta que a fines de los años noventa fueron superadas por lecomotoras de segunda mano incorporadas por las empresas concesionarias.
Tenían generadores Oerlikon y motores de tracción English Electric.
Durante casi un año la Nº 1 "Justicialista" (después de 1955 rebautizada "Libertad") hizo viajes experimentales - demostradores - propagandísticos por todo el país y finalmente fue afectada al tren El Marplatense.
La Nº 2 "Argentina" hizo también viajes de prueba (en un tramo de Moreno a Luján alcanzó los 145 KPH) y corrió durante unos meses el tren "Aconcagua" a Mendoza. Luego pasó también a "El Marplatense".
Lo de la gorra de Perón es una fantasía, no sé si inventaron este cuento los fanáticos peronistas o los detractores, pero no se parecen en nada. Si hubieran querido imitar la gorra le habrían puesto un escudo nacional y no un sol con rayos, y la habrían pintado de verde oliva y no de azul.

Muy bueno lo suyo MAPTBA...!

Ciertamente tiene un diseño extraño, yo veo plausible la idea del diseño, pues no conzco locomotoras que tengan un criterio estético como esta, con sus bajo relieves y formas. En general siempre el criterio es funcional o estitico simple, parece un carrozado de lujo. Muy buen rescate y muy buenos los datos

¿Bajo relieves?

Todos las nervaduras sobre el relieve de la carrocería , desde el sol, los rajos, demás líneas en la carrocería. Inusual en una locomotora