Esta magnífica foto fue sacada antes de la inauguración de la Terminal , ocurrida a fines de 1972 . De hecho , está desierta y aún no se terminaba la avenida Costanera en la mano de Guaymallén ( a la Derecha de la foto ) . El edificio de la izquierda es el hospital Central de la provincia , a propósito se ubicó allí la estación , para que la gente del interior provincial pudiera acceder a él con facilidad. Hoy , la terminal está bastante cambiada , al igual que su entorno , siendo uno de los puntos mas conflictivos del tránsito de la provincia , que, ni la contrucción del viaducto sobre la ruta 7 ( a mi modesto entender , mal hecho ) logró solucionar.

Por el retorno que está al norte de la rotonda mas cercana a la foto , giraban los omnibus que venían del norte y entraban a la estación . Con la llegada de los chasis de 3 ejes , mas largos , este quedó inutil y los coches tenían que hacer toda la rotonda y entrar desde el sur .

Si observan la rotonda norte, mas rriba en la foto, notarán que no tiene el empalme desde la izquierda , desde calle Alem , esta recién se la hicieron en el 2009 .

Perdón : Costanera , mano Guaymallén, a la derecha del canal .

Impresionante. Pensé que era una maqueta o u tuneo digital. Muy ilustrativo todo lo que contás. Me vengo a enterera que antes en torno al canal, lado Oeste no había camino, el idea y vuelta en torno a dicho canal se hizo en simultaneo para esta obra? Antes no había nada?

La costanera. que en realidad se llama Ricardo Videla , se comenzó a construir en 1953 , solo del lado de Capital , es decir el oeste y llegaba hasta el empalme con calle Mathus Hoyos en el límite entre Capital, Guaymallén y Las Heras , a una cuadre donde está hasta hoy carrocerías La Reina . Para mediados de los 60s , se trazó el tramo hasta la cabecera norte del Aeropuerto, con dos carriles separados y rotondas.En 1970 , cuando se decide la construcción de la nueva terminal , de voleo , hicieron la segunda mano del lado De Guaymallen , y, en 1978 la extendieron hasta Godoy Cruz , donde empalma con la ruta nacional 40 sur .

Esta obra , se la pensó en 1940 , junto con la avenida de Acceso Este , o ruta nacional 7 , la otra avenida que se vé ,para que hiciera nudo en este sitio . Con la costanera , la cosa fué , relativamente f´cil , porque se siguió el curso del canal , que no estaba rectificado , entonces no había propiedades alrededor, con la 40, la cosa fué mas complicada , porque hubo que expropiar mucho . Un datito : la primera parte de la costanera, se inauguró el 18 de septiembre de 1955 , o sea , la víspera del golpe militar a Perón ; el hecho pasó totalmente despercibido , dadas las circunstancias. .

Que día Señor, que dia !! Quise pone con la 7 la cosa no fue fácil . Es que me afecta el frío , .....o los años .....!

Gracias por el detalle.
Ahora ¿como es eso que sigue La Reina hasta el día de hoy?

Bueno , al menos hasta hace unos meses , no sécon la malaria que hay ahora , que están cerrando muchas empresas , de todo rubro . Eso sí, solo hacían furgones y arreglos , bondis no fabrican desde 1975 .

Me dejaste la duda y me fuí al Google maps , y , figura che , Bajada de Arrollabes 3053 Las Heras .

Hola Rodolfo, apenas mencionaste esto hice lo mismo que vos, y vi que hasta tienen un cartel relativamente nuevo, un gran espacio pero bastante vacío. Interesante lo que mencionás que dejaron de hacer hasta 1975. Mi consulta es si tiene capacidad integral para hacer una carrocería de bus hoy (soldadura, chapas, fibra, terminaciones, electricidad, etc)
Por otro lado ¿nos quedó algún pendiente que arrancamos y ahi dejamos con las carroceras mendocinas?