AQUI LES DEJO EL DOBLE PISO OA101, EL DUEÑO DE ESTE COCHE ESTA TERMINANDO UN LO1114 DOBLE PISO, BASTANTE ARRIEGASDO, PERO YA TENIA TODO PRESENTADO EN LA CNRT, CLARO LA RESPOSNSABILIDAD DE CUALQUIER TIPO DE ACCIDENTE ES SOLO DEL PROPIETARIO DEL VEHICULO Y EL SEGURO ES BASTANTE CARO, AL MENOS EN ESTE VEHICULO, SE PAGA SEGUN EL VEHICULO, PERO BUENO, ESTE ES EL SEGUNDO TRABAJO QUE TOME EN ESTE CASO ES LA GRAFICA PARA ESTE O EL LO1114, POR AHORA LES COLOCO ASI, YA CUANDO ELIJAN LA GRAFICA SED LAS SUBO

ESTUVE CHARLANDO CON FABIAN QUE ES Ing DE LA CNRT, EN ESTA MAÑANA, PORQUE TENIA MIS DUDAS QUE ESTOS PLANOS PASEN POR LA CNRT, BUENO EN REALIDAD SI PASAN PERO NO SON APROBADOS SOLO SE LES EFECTUA UN INFORME TECNICO CON LAS VENTAJAS Y DESBENTAJAS TECNICA DE CADA VEHICULO PRESENTADO, ESTE INFORME ES PARA LOS TALLERES DE HABILITACION DE TODAS LAS PROVINCIAS, CON TOTAL RESPONSABILIDAD DEL TALLER,SEGUR Y PROPIETARIO SU CIRCULACION, Y ESTA ES LO DETERMINA UN RECORRIDO UNICO Y SIEMPRE QUE NO SALGA DEL SERVICIO TURISTICO, PERSONALMENTE ME PARECE UN POCO ARRIESGADO, EN ESTE CASO EN PARTICULAR DI UNA VUELTA Y ME SENTE ARRIVA, BASTANTE INCOMODO YA QUE ES DE DOBLE FIJA(VER FOTO) Y EL ESPACIO ES MUY REDUCIDO, ASI COMO EL PASILLO NO LLEGA AL MINIMO QUE ES DE 350mm, TENIA UNOS 250/270mm,ME ERA DIFICIL PASAR BIEN TENIA QUE IR DE COSTADO, PERO BUENO ES ASI

Pensaba que ni pintarían por la CNRT, pues claramente no lo autorizan. Ahora no sabía que sin aprobarlo hacían una devolución técnica. Interpreto que así como se habiltan vehículos para la circulación provincial, en algunos, casos, y así como se presentan planos para su aprobación dentro de un municipio, este podría ser el caso y por el tamaño del municipio, posiblemente sin plano ni aprobación.
Recuerdo que Rosario pedían plano y aprobación interna mas allá del MOSP, luego CONTA, luego CNRT. Mas me llama la atención que actualmente los trolebuses nos los sacan a prestar servicio esperando la autorización nacional, que por otro lado si la tiene el municipio de Córdoba. Mas allá de los nefástos juegos politicos de el mismo vehículo autorizarlo para uno y para otro no, me llama la atención que siendo la empresa municipal y siendo dicha municipalidad la que autorizaba en su momento la circulación de automotores a combustión, o a baterías, como las unidades experimentales de Martín Fierro (hoy Rosario Bus), no los pongan a trabajar:
http://www.elciudadanoweb.com/crece-tension-con-la-rosada-por-el-freno-al-nuevo-trolebus/

SI ALEJANDRO ES BASTANTE DIFICIL ENTENDERESTO, PERO LA MAYORIA DE LAS PROVINCIA A LA HORA DE HABILITAR UN VEHICULO DE PASAJERO, LE DICE QUE TIENE QUE SER APROBADO POR LA CNRT, UN CASO ES MENDOZA, PERO LO MOTOR DELANTERO QUER PLANOS TIENEN APROBADO? E VISTO ALGUNOS NUEVOS Y DICEN SOLO PARA MOVILIDAD PROVINCIAL, ES DECIR TIENE EL INFORME TECNICO, Y AQUI HAY ALGO ESTRAÑO, SI NO ESTA HABILITADO POR LA CNRT NO PUEDE SER DADO DE ALTA POR EL TALLER VERIFICADOR, COSA QUE NO SE COMO HACEN PERO LOS HABILITAN, UN CASO PARTICULAR QUE YO HICE LOS PLANOS SON LAS BATEAS DE EL ORO NEGRO, NO SE PERO ESTAN CIRCULANDOS COMO CIRCUITO TURISTICO, QUE ME PARECE QUE ES LA MISMA COSA QUE OCURRE EN TERMAS Y EN OTROS LADOS, CREO QUE ES UN LAVAJE DE MANOS TANTO DE LA PROVINCIA, LOS TALLERES EL ASUNTO CUANDO OCURRE UN ACCIDENTE, NADIE ES RESPOSNSABLE EN ESTOS CASOS PUNTUALES

LO DE LOS TROILEBUSES DE ROSARIO ES MUY RARO YA QUE SON VEHICULOS APROBADOS MUNDIALMENTE Y CIRCULAN EN VARIOS PAISES, ESTO ES MAS POLITICO QUE OTRA COSA

Lo de los motores delanteros es algo insólito de hace años, pues todas la provincias dejaron de adherir a la ley nacional, para que circulen los mismos en sus respectivas jurisdicciones. Interpreto que el yeite debe venir por dos caminos,
-uno la autoridad nacional automotor (DNRPA)que es la que otorga las patentes,
-el otro la autoridad que regula y habilita el transporte nacional (CNRT). Si las provincias no adhieren, como ocurre, no pasan por CNRT, por eso mi duda sobre los motores delanteros.
En tanto, por ser automotores deben ser patentados, el prmer camino. Interpreto que con eso están entorpeciendo a los trolebuses de Rosario, mas los trolebuses insólitamente no cuentan con patente, ergo no necesitarian la aprobación de la DNRPA. En resumen, no se.

Acá pongo el enlace: http://galeria.bus-america.com/displayimage.php?pid=12325

AQUI ESTA TRUKU EL EL DETALLE DOBLE PISO DE LAS TERMAS