Dejo el link del video, no puedo saber el chasis de este coche, no creo sea muy común : http://www.youtube.com/watch?v=J7QdyUFTjH4

QUIZAS SEA UN MAN , O UN FORD Köln, PERO NO LO PUEDO ASEGURAR.

Tal vez se un International, d elos que tenían una parrilla/radiador cuadrada, con una barra cruzada en la mitad

¿Chevorlet 6600 de 1957/58? (Es chasis "corto", con la última ventanilla, más chica que las demás, si Busarg en su Artículo sobre "El Cóndor 1955-1976" no se equivoca... hay una foto más clara de un Transporte Ideal San Justo......). Estaría "reformado" en la parte de los Faros......

Es un Dodge Kew 1957. No había visto ninguno de El Condor. Tiene una defensa que desfigura la parrilla.
Otro detalle que engaña es una delgada franja blanca oblicua al costado del capót.
En el film también se observa un interesante "sapo" Costa Rica modernizado.

Carlos sabes que no me cierra que sea un Dodge Kew, no se si es por la distrosión de la foto me parece el capot demasiado alto?

Carlos, no encontré el Sapo reformado, ¿recuerda en que tiempo del video esta?

También sería bueno saber la línea, creo está filmado en Av Melían o Naón, la casona de fondo me hace pensar así, pudiendo tratarse de un coche de la línea 76

GAMBA: La secuencia del "sapo" es a los 16 segundos ,luego del cruce de escolares ,y en una toma desde adentro del Auto Union . El Sapo viene de frente acompañado por dos colectivos y un taxi Di Tella a su izquierda.
También pensé que el Kew era de la 76, sin saber lugar de la filmación.

Es un Dodge Kew 57, tal como dice Carlos.

Ahora sí, deducido que es un Dodge Kew, pregunto, ¿Ya llevaban el Motor Diésel Perkins? (el Kew lo tenía de Fábrica, al ser de la Chrysler inglesa....). (El "Cadenero" que era muy "Finoli" para ajustarlo, mantenerlo, etc.... contra el OM 312 o el Bedford 350 D, casi semejante, pero más "tosco" y por ende, "noble" como el Mercedes....). (Disculpas por la Palabrota.... Saludos).

Y la Línea es la 76, alcanzo a verle semiborroneada en la Cenefa, arriba del "límite" entre la segunda y la tercer ventanilla el número "76".... y en la Bandera de Destinos alcanzo a entreleer "P.URIBURU", el actual Puente Alsina......

Venían equipados con el motor Perkins R6 ,el mismo que se vendía suelto para poner en los colectivos nafteros ,como por ej . el Chevrolet "sapo".
Ese motor tenía el problema que cuando tomaban un poco de desgaste los aros ,no arrancaba ,se necesitaba mucha velocidad del arranque (que estaba adosado al block con sunchos) .Tenía una sola bujía de calentamiento en el multiple de admisión y con una bombita manual que estaba colocada en el tablero se le enviaba una inyección de kerosen ,que al tocar esa bujía se transformaba en un gas que ayudaría a que se produzcan las primeras explosiones en las cámaras de compresión. Pero si hacía frío no funcionaba para nada.
De manera que éstos motores debían permanecer por lo menos tibios . En la 60 ,los serenos los ponían en marcha durante la noche para que no se enfriaran ,sino había que empujarlos.