PERDON QUE INSISTA, ALGUIEN PUEDE EXPLICAR PORQUE ESTE CHASIS DE 4,83 TIENE TAN SEPARADAS LAS VENTANILLAS?? EN LAS IMAGENES ANTERIORES YO SOSPECHO QUE ES UN CHASIS CON UNA DISTANCIA DE EJES MAYOR A 4,83 Y MENOR A 5,17 QUE SE FABRICO ENTRE 1977 Y 79. SINO TENDRE QUE COMPRARME ANTEOJOS CON MAS AUMENTO. OJO LA DISTANCIA DEL GUARDABARRO TRASERO CON LA PUERTA TRASERA ES IGUAL AL DE LOS COCHES 4,83, SI FUERA 5,17 LA DISTANCIA ENTRE AMBOS SERIA MAYOR!!! POR ESO CREO QUE NO ES UN CHASIS DE 5,17.

Este tambien parece de 4.83 .La separacion entre ventanillas supongo que será para hacer una carrocería más fuerte, no hay una medida uniformada de ventanas para todas las carrocerías. Y entre 4.83 y 5.17 no hubo ninguna medida standard de M. Benz .Cuando no se conseguia chassis de 517 se corría el eje de 4.83 34 cm. para atras (yo lo hice en 1983) ,y mandaba a alargar el primer cardan corriendo el puente 34 cm . Algunos ponían un tercer cardan tras la caja de velocidades ,como tenían los 1114/51.

ENTONCES ES ESO CARLOS QUERIDO, CON RAZON SIEMPRE ME VOLVI LOCO. CON RESPECTO DE LAS VENTANILLAS SIEMPRE CEAP USO EL MISMO TAMAÑO PARA LOS 4,83, NO CREO QUE HAYA USADO OTRAS MAS CHICAS, NO TIENE SENTIDO. SI ES PROBABLE QUE HAYA AGRANDADO LOS PARANTES PARA COMPENSAR ESTETICAMENTE ESE EJE DESPLAZADO Y NO SE NOTE TANTO EN EL TOTAL DE LA CARROCERIA Y QUEDEN ARMONIOSAMENTE REPARTIDAS. O SEA AL ALARGAR LA DISTANCIA ENTRE EJES ALARGARON LOS PARANTES MIENTRAS QUE EL VOLADIZO TRASERO SE MANTUVO IGUAL!!

no se si te acordas carlos el detalle de la independencia que medi y mande las fotos aca tiene de distancia entre ejes 5.05m, no se si habra sido modificado despues o vino asi de fabrica

Hola Gustavo, si bien la perspectiva no ayuda, este debe ser un /517 pero de 21 asientos, como dijo Carlos, son 34 cm, con tres parantes mas anchos en 10 cm se logra esa medida, es decir si normalemnte tenia 6cm (un caño de 60x40), tal vez tenga 16cm. Pensaba que tenia subida la foto de un El Detalle 1114 en la 603 con esta misma solución : los parantes anchos, mas veo que no.

Gustavo M, las mediciones de medidas largas tomadas en la calle, tienen mas probabilidad de tener una variable de error en la tarea a que sea un error de la fábrica que manda sus productos en medidas estandarizadas exactamente igual.

LES COMENTO CON ALGO DE EXPERIENCIA EN EL TEMA, YA ALGO CARLOS DIJO, LOS MERCEDES O ERAN 4830mm O 5170mm, NO HAY OTRA MEDIA SOLO LOS ESPECIALES PARA CHILE DE 4180mm, SI ESE COCHE QUE MEDISTE GUSTAVO, ESTABA EN LA JURIDICION DEL MOSP NO PODIA TENER UNA MEDIDA QUE NO CORRESPONDIA A MERCEDES, ES DECIR MERCEDES TE AUTORIZABA A SER EL ALARGUE O ACHIQUE A SUS MEDIDAS STANDAR Y MAS SI ERA UN COCHE FABRICADO POR EL DETALLE NO TENIA LA MEDIDA SI NO ERA LA ORIGINAL, UNA PORQUE ERA YUNTA CON MERCEDES Y DOS CONSTRUIA CON DISPOSITIVOS ASI QUE MUY RARO UNA MEDIA FUERA DE LA DE MERCEDES O DE LA ORIGINAL DE CUALQUIER CHASIS, SOBRE LAS DISTANCIA ENTRE EJE ES ASI MERCEDES ASI EL 4830mm PARA 21 ASIENTOS FIJOS, CUANDO SE APROBO LOS 24 ASIENTOS URBANOS FIJOS INTRODUJO MERCEDES EL 5170mm, LOS VOLADIZOS TRASEROS GUSTAVO DEL MANSO, NO PUEDEN SER IGUALES, PORQUE PARA EL 5170mm CORRESPONDE UN VOLADIZO DESDE EL CENTRO DEL EJE TRASERO ALA TERMINACION DE LA CARROCERIA DE 3100mm MAS 50mm DE SALIDA DE PARAGOLPE Y PARA EL 4830mm UN VOLADIZO TRASERO DE 2890mm MAS 50mm DE SALIDA DE PARAGOLPE, SI LE COLOCAS UNA CARROCERIA DE 4830 A UN 5170 NO TE ENTRAN LOS 24 ASIENTOS Y LA PUERTA TRASERA SE CORRE 340mm Y ENTOCE NO TE DA LA DISTANCIA MINIMA DEL ULTIMO ASIENTO CONTRA LA CAJA DE ESCALERA, CREO QUE NI ENTRA Y NO PODES DEJARLO LIBRE ESE ESPACIO SEGUN REGLAMENTO, LO QUE SI PUEDE SER PARECIDA A LA VISTA PERO NO ES IGUAL, POSIBLEMENTE GUSTAVO USARON LAS MISMA VENTANILLAS CON UN PARANTE MAS GRUESO Y LA ULTIMA DEL LADO DEL CONDUTOR BASTANTE MAS GRANDE QUE LA DE UN 4830mm.
ALE SI ES UN 21 ASIENTOS EN UN LARGO DE 5170mm, ES UNA GRAN ESTUPIDES YA QUE TENES UNA DISTANCIA PARA 24 ASIENTOS Y LE PONES 21 CON EL VOLADIZO TRASERO IDEN AL 4830mm, LOS 340mm TE VAN A JODER LA DISTRIBUCCION INTERNA, DEBE SER CON EL VOLADIZO DE 2950 O 3100mm NO ENCAJA EL DE 2890, SI ES ASI ALGUN ASIENTO NO DA LA MEDIDA MINIMA DE ESOS AÑOS, HOY LOS ASIENTOS PUEDEN SER DE 380mm DE BANCADA Y 330mm DE ESPACION ENTRE EL PRIMER ASIENTO Y LA CAJA DE ESCALERA, COSAS QUE EN EL TIEMPO DE LOS LO1114 ERA 400mm LA BANCADA, SEPARACION 280mm MINIMA Y AL CAJA DE ESCALERA 350mm, AUNQUE SE MUY LEVE EN LA CORRIDA DE ASIENTOS ES UN MONTON, E INCLUSO MERCEDES EN SUS OF TUVO QUE LLEVARLA HOY A 5250mm PARA QUE LE DEN BIEN LOS ASIENTOS, TUVO QUE MODIFICAR LOS DISPOSITIVO QUE POR DECENAS DE AÑOS CONSERVO EL 5170mm EN OF Y OH, PERO LAS TENDENCIAS CAMBIARON Y AUMENTARON LOS PASAJEROS PARADOS.
ASI QUE HAY QUE COLOCAR MAS ASIENTOS ASI DIMINUYEN EL AREA DE PASAJEROS PARADOS QUE ESTOS INCIDEN BASTANTE EN LOS PESOS FINALES.

OTRA QUE NO ME QUEDA RESULTO ESTO DEL 5170mm AL COLOCAR CARROCERIAS, DE 4830mm ES LA DISTRIBUCCION DE LOS PESOS POR EJES, YA QUE EL URBANO SIEMPRE ESTA MUY JUGADO POR SUS PASAJEROS PARADOS, SE AUMENTA EL AEREA DE PASAJEROS PARADOS, Y SI LA CARROCERIAS ES MAS CHICA, SOBRE UNA DISTANCIA MAYOR DE ENTRE EJES, EL EJE DELANTERO SE CARGA MUCHO MAS Y AQUI EL LO1114 SIEMPRE ESTUVO JUGADO INCLUSO CUANDO TENIA EL EJE DE 10 TUERCAS NO PODIA POR LEY COSNTRUCTIVA EL MAXIMO ERA 3500kg ADMISIBLE Y ES EL MISMO EJE DEL OF QUE ESTA HABILITADO A 5000kg, EL NOVENTA % DE LOS PLANOS QUE HICE DE LO TUVE QUE SOLICITAR EL PERMISO DE MERCEDES PARA QUE ME DIERA EL %, SOBRE EL EJE DELANTERO Y PODIA LLEVARLO A 3750kg, NO ASI CUANDO LO TRANSFORMABAMOS A FRONTAL COMO EL DE 8 TUERCAS EL EJE ERA IDENTICO AL DEL OC, MERCEDES AUTORIZO A PIZZO A 4500kg,COSAS DE LOCOS, PERO ERA LA REALIDAD, FIJESEN QUE EL LO Y EL OC DEL MISMO AÑO DIFERENCIAL Y EJE DELANTERO SON EXACTAMENTE IGUAL PERO EL OC TIENE 4500kg DE SOBRE CARGA ADMISIBLE MAXIMA, CON EL OF PASABA LOS MISMO CUANDO EL LO CON 10 TUERCAS ES EL MISMO EJE, COSAS DE ESTA VIDA.

VOLVIENDO AL TEMA VOY A HACER UN ESQUEMA PARA QUE USTEDES COMPRUEBEN

JAR 2000, MUY BUENO, ILUSTRATIVO Y DETALLADO TU COMENTARIO PARA DESPEJAR DUDAS. REALMENTE YO LOS VEIA DIFERENTES SEGURAMENTE AL ESTAR MAS LEVANTADOS DE ATRAS ME DABAN ESA SENSACION VISUAL DE MAS LARGA LA DISTANCIA ENTRE EJES, Y ENCIMA ESTE CEAP CON VENTANILLAS SEPARADAS TERMINO DE ENLOQUECERME. GRACIAS UN ABRAZO

ME ALEGRA QUE TE SIRVA GUSTAVO, IGUAL LE PIDO DISCULPA POR LO EXTENSIVO, PERO ME ENCANTE LOS TEMAS DE ESTE TIPO EN FIN UN ABRAZO A TODOS

ale estoy de acuerdo con vos con respecto a los errores en mediciones largas en la calle, igual me voy a ir a medirlo otra vez (de puro cabezon nomas) para despejar dudas, arturo muy claro tu comentario y me interesa muchisimo toda la data tecnica por eso disfruto mucho tus comentarios con respecto a este tema. estuve viendo un plano que me mandaste hace un tiempo de imeca en el que esta los calculos de reacciones de vinculo y momento flector, del cual algo conosco ya que en construcciones se calculan las reacciones y los momentos flectores para vigas lozas etc, calculo era una de las materias que mas me gustaba, un abrazo a todos

ARTURO: Los LO 312 ó L312 ....¿cuantas medidas Standard e/ejes tenía...?

GUSTAVO M: ¿Un LISA de 5.05 m e/e...?

El L 312 (no se fabricó en Argentina LO 312) tenia el /483 , el /420 y de memoria sin seguridad creo que el /360

si carlos pero no quiero decir una huevada asi que lo voy a medir otra vez y les cuento, ssaludos

LOS MERCEDES MAS O MENOS DEL AÑO 1935 SUS MEDIDAS SON EN LOS PRIMEROS L312 BRASILEROS EN 1951. 3600/4180/4830mm, SON LAS MISMA DE LOS L/LO/LP311 ALEMANES, EL PRIMER LO312 EN LA ARGENTINA FUE EN 1955, ALE FABRICADO BAJO LICIENCIA ALEMANA, Y LOS CAMIONES L312, LO QUE PASA ES QUE VENIA SEGUN LAS ORDENES D ALEMANIA, LA ARGENTINA TENIA QUE ADQUIR CIERTO CUPO POR ESO LA MESCLA, Y EL L/LO/LP325 QUE NO VINO AL PAIS TAMBIEN TENIA LAS MISMA MEDIDAS, Y EN 1959 CUANDO FUE LANZADO EN ALEMANIA EL L/LO/LP322, YA CON EL FORMATO DEL 1112, VENIA CON LAS TRES MEDIDAS, PERO EL 4180, PASO A 4200mm, FUE EL UNICO CAMBIO Y YA LOS PRIMEROS L/LO1112 TAMBIEN PASARON A 4200/4830mm, SOLO A PARTIR DE ESTE MODELO SE FABRICO EL 3600mm UNICAMENTE PARA CAMION TRACTOR, LO QUE NUNCA E ENTENDIDO ESO DOS CM, YA QUE LA MATRICERIA SIEMPRE FUE PARA 4180mm, ALGO DE COMERCIAL HAY EN ESTO, NO E TENIDO LA OPORTUNIDAD DE MEDIR UNO A OJO DE AGUILA PERO ESTOY SEGURO QUE MIDE 4180 Y NO 4200, FIJENSEN QUE LOS O120/40/70 VINIERON EN 4180, DEBIDO A LA MATRICERIA EN MERCEDES

Es decir :el 4.32 no existió..?

Súper interesantes aportes! Como es muy largo para leerlo de la pantalla, me lo imprimo y lo voy leyendo en el bondi!

Me sumo a la pregunta de Carlos Sueiro: el L312 4.32 existió o no? O existió como reforma?